5月動力電池裝車量排行榜，蜂巢能源跌出榜單
產量方面，5月我國動力電池產量共計56.6GWh，同比增長57.4%，環比增長20.4%。1-5月我國動力電池累計產量233.5GWh，同比增長34.7%。 其中三元電池產量18.6GWh，同比增長11
9月26日消息，還是要提醒大家，當前輔助駕駛重點在于“輔助”二字，司機在駕駛中仍舊需要占據主導地位，如果放任不管，那么可能就會導致事故。
“公安部交通管理局”披露了一起因為過度信任輔助駕駛導致追尾的事故，據悉，此事發生在本月16日，滬渝高速湖北黃梅段。
陳某駕駛小車在快車道行駛，在即將超越慢車道一輛大貨車時，突然向右偏離車道，在沒有任何制動措施的情況下直接撞了上去。所幸當時兩車速度差不大，沒有人員受傷。
交警調查時，貨車司機問陳某開了輔助駕駛能否人工打方向，得到陳某肯定的回答后，貨車司機大為不解：“那你怎么不打呀！”
原來，陳某開車時開啟了輔助駕駛功能，在途中多次幫他自動修正車道，陳某覺得這功能好用，大大減輕了操作負擔，所以只是將手搭在一旁，并沒有把控方向盤。
碰撞發生前，陳某眼看著要撞了，卻還在猶豫自己打方向還是等輔助駕駛功能“出手”，結果撞了個正著。
交警對陳某進行了嚴肅的批評教育，并認定其負事故全部責任。
交警提醒：無論是叫“智能駕駛輔助系統”，還是“輔助駕駛功能”，現階段這一技術手段都還是“輔助”，還不能代替人工實現完全的自動駕駛。
且在復雜路況、車流量大路段，以及夜間、冰雪雨霧和沙塵等低能見度條件下，“智駕”的能力可能會受到一定限制，對一些異形障礙物也不一定能精準識別。
因此，廣大駕駛人務必牢記自己才是安全駕駛的第一責任人，使用“智能駕駛輔助功能”時，要集中注意力，不得“脫手脫眼”，確保可隨時接管車輛。
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