病蟲害防控重點項目現場觀摩會在陜西舉行
原標題：病蟲害防控重點項目現場觀摩會在陜西舉行 “十四五”國家重點研發計劃項目《作物重大線蟲病災變機制與可持續防控技術研究》的關鍵防控技術現場觀摩會，在陜西
原標題：西安發力“動力”核心部件 助推新能源汽車“一路疾馳”
近年來，新能源汽車的“一路疾馳”，為區域經濟的發展注入新動能。作為新能源汽車動力總成的核心部件，電機、電控系統影響著整車性能和運行，在產業鏈上至關重要。
在西安，有家專注于新能源商用車電驅動系統研發與生產的企業——西安智德汽車電子控制系統有限公司，該公司以“電控”技術為核心，開展電驅系統的集成設計及定制開發，通過精研汽車“動力”，助推核心配套實現“自給自足”。
精研汽車“動力”
推動全產業鏈增“智”擴容
為什么用相同的電池和電機，不同車輛因為電控系統不同而表現出參差不齊的性能?
西安智德汽車電子控制系統有限公司生產車間
這是因為電控系統如同車輛的“大腦”，可以將駕駛員的指令理解后，分解給車輛不同的零部件，再協調各零部件去完成各自的動作。電控系統通過智能協調電池和電機的工作，確保行車安全和能耗優化。也就是說，電控系統的性能很大程度上反映了車輛的性能。
最近一段時間，在西安智德汽車電子控制系統有限公司的生產線上，一款款新能源商用車電驅動系統控制器有序下線。
這家成立于2019年的企業，是陜汽車集團與常州易控汽車電子股份有限公司共同成立的高新技術合資企業，通過解決新能源商用車“卡脖子”難題，加強關鍵核心技術和關鍵零部件自主研發。
2019年年底，智德電控自主研發的電驅動系統即完成交付，其后順利搭載“8×4”純電動重卡，至此，陜汽首次實現電驅動系統自主化，開啟“三電”自主可控的發展道路。
雖然成立時間不長，但智德電控已經發展成全國同行業第四名的企業，在過去的六年里，該公司每年實現264%的年復合增長率，成為西北地區唯一一家能夠生產新能源商用車電驅電控系統的企業。
“我們專注于新能源商用車電驅動系統的研發與生產，圍繞新能源純電、混合動力、燃料電池三大技術路線和下一代整車電氣架構，完成了大批戰略型零部件產品的開發和技術儲備，已形成涵蓋研發、生產、供應與銷售全鏈條的新能源商用車動力系統產品體系。”西安智德汽車電子控制系統有限公司副總經理胡鵬告訴記者，“憑借陜汽鏈主優勢與技術全棧自研，我們的年產能達10萬套控制器。2025年，我們的營收猛增201%，市場份額超10%，產值已達4億元，年底有望突破5億元。”
智德電控的成立，為陜汽“高端化”發展填補多項產品空白，助力西安新能源商用車領域核心技術“自立自強”，為西安汽車產業提升本地核心零部件配套率、推動全產業鏈增“智”擴容提供了有力支撐。
把體積做“小”將能量做“大”
“年輕”企業展現“成熟”研發力
西安智德汽車電子控制系統有限公司生產車間
近日，記者走進智德電控的研發實驗室，技術人員正在將最新的碳化硅技術應用在電驅動系統中，讓電機在同等體積的情況下功率更大，效率更高。
“碳化硅技術是電驅系統現在新一代的高壓平臺技術，能滿足整車的高壓化需求，滿足電機的高速發展需求，具備電壓平臺更高的特點，因此系統的效率會更高。”胡鵬說，“隨著碳化硅技術在乘用車、商用車中使用量的增加，性價比會越來越突出。”
在智德電控展廳，一款款應用于新能源商用車動力系統的控制器展示著這家“年輕”企業“成熟”的研發能力。
“這是我們主推的智合550電驅系統，峰值功率在550千瓦，峰值扭矩達到2800牛米。”胡鵬介紹說，“該產品能輕松應對重載、爬坡工況，加速快、運營效率高，整個系統效率可達到97%，有效降低了整車的電耗，防腐等級高，電機在全轉速范圍內溫升低于140℃，是全行業最優水平。”
“技術的進步，要求我們既要把體積做小，方便在整車里面布置，又要把能量做大，做到大馬力，這也意味著扭矩功率必須大。”胡鵬介紹說，“像我們的智合660電驅系統，采用扁線電機，區別于原來的圓線電機，扁線的槽滿率提高了30%，在相同功率情況下，把體積做小，在體積小的同時能夠滿足功率大的要求，在相同體積情況下，功率密度顯著提升。”
這些技術優勢的實現，源于智德電控擁有優秀的研發團隊。
作為陜汽集團面向新能源商用車賽道的戰略核心布局板塊，智德電控依托陜汽的整車品牌影響力及常州易控的電控技術儲備等優勢資源，打造出一支由國內新能源汽車優勢院校碩博技術人才組成的具有豐富項目及產品開發經驗的團隊。同時，與清華大學、西安交通大學、長安大學等高校建立合作關系，助推智德電控在產品和研發的迭代。
“如今，智德電控的‘動力’已全車型、全場景覆蓋陜汽重卡各個系列，應用于全國很多省市，在河北、山西、山東等地占比較大。”胡鵬介紹說，“在出口方面，我們的產品已遠銷東南亞、南美和歐洲地區，我們通過歐洲CE認證，應用在英國的港口車輛上，在東南亞地區的產品具備高強度耐腐蝕的特點，在泰國、越南均有使用配套。”
“隨著市場保有量的增加，我們正著手借助天行健車聯網平臺，用大數據支撐我們的產品迭代，借助遠程數字化技術為定制化產品服務，實現快速響應，讓大數據為企業發展賦能。”胡鵬表示，下一步，企業將持續在新能源商用車電驅系統核心方向探索前沿技術、不斷創新優勢產品，推動行業技術進步和綠色轉型。
西安聚焦汽車零部件領域
支撐汽車產業鏈協同可持續發展
錨定汽車產業電動化、智能化、網聯化發展的戰略方向，近年來，西安進一步優化產業結構，提升汽車產業配套體系的包容性，以“鏈主”整車龍頭企業帶動周邊配套產業轉型升級。通過更大力度支持技術創新，加快突破“卡脖子”的技術瓶頸，著力提升產業鏈、供應鏈的韌性，支持創新能力強、有“獨門絕技”的跨領域企業進入汽車行業，賦能產業發展。
一輛整車，聚集了上萬個零部件，作為汽車最核心的“動力”系統，電機、電池、電控猶如車輛的“心臟”，對汽車產業的發展至關重要。
如何實現汽車關鍵零部件的“自給自足”?西安市汽車產業鏈供應鏈聯盟秘書長羅建安認為;“西安應圍繞整車配套需求，引入純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃油汽車的上下游關鍵總成型零部件企業;積極支持本地企業轉型升級，進軍新能源汽車零部件領域，打造完善的產業鏈條。通過重點關注電池隔膜、電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控集成、插電式混合動力機電耦合驅動系統等總成型部件或關鍵材料領域企業引進，支撐產業鏈協同可持續發展。”
當前，汽車已從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變，汽車與能源、交通、信息通信等領域技術加速融合，顛覆了產品的傳統架構。
“西安應著力推動新能源汽車產業與電子信息、新材料、互聯網等產業融合創新發展;推進‘汽車+’跨界融合工程在零部件領域落地，推進智能化、信息化技術深度應用。以ADAS駕駛輔助系統和車載互聯終端等為布局重點，發展光學攝像頭和部件及車載雷達等感知系統、電子集成控制裝置、電子執行裝置、車載定位導航等產品。”羅建安說，“通過引導和培育我市原有智能網聯企業由車載娛樂等零部件企業逐步向智能網聯汽車全部環節拓展，企業覆蓋感知、控制、執行等智能汽車關鍵技術及車載地圖、人機交互等配套功能，提升市場競爭力。”
同時，羅建安認為，還應該通過鼓勵商用車零部件企業敢于突破、勇于創新，加強技術改造和設備投入，實現商乘協同，在不斷提升中做大做強，實現商用車乘用車雙軌配套。
從一顆顆“心臟”的落地，到一副副“骨架”的合攏，再到一條條“神經”的連通，西安新能源汽車產業如同精密的鐘表，在各零部件企業的協同發展中高效運轉，“一路疾馳”……
編輯：齊少恒
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