白條套線商家，6個(gè)回收方式
京東白條，作為現(xiàn)代消費(fèi)領(lǐng)域的一顆璀璨明珠，無(wú)疑為眾多消費(fèi)者帶來(lái)了極大的便利。然而，在這背后，卻也隱藏著不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于那些身陷經(jīng)濟(jì)困境的消費(fèi)者而言，白條所帶來(lái)的短暫歡
近日，天氣一直不穩(wěn)定，氣溫驟降，寒潮、暴雪和大風(fēng)即將來(lái)襲。對(duì)于汽摩司機(jī)來(lái)說(shuō)，提前準(zhǔn)備防滑鏈?zhǔn)侵陵P(guān)重要的。在面對(duì)冰雪路面時(shí)，沒(méi)有防滑鏈的車輛很容易失控，給自己和他人帶來(lái)巨大的危險(xiǎn)。因此，積極采取防范措施，提前裝備好防滑鏈，不僅可以保證行駛的穩(wěn)定性，還能提高駕駛安全系數(shù)，讓我們的出行更加安心。趁著天氣尚未來(lái)臨，讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，為駕駛安全筑起堅(jiān)實(shí)的防線。
說(shuō)明：本文不涉及帶貨，只做安全駕駛知識(shí)科普。
11月21日，寒潮、暴雪和大風(fēng)預(yù)警沖上熱搜，北方部分地區(qū)將在一到兩日后劇烈降溫，部分南方區(qū)域也會(huì)受到一定程度影響；2023年的冬天理論上應(yīng)該是冷冬，因?yàn)橛欣崮痊F(xiàn)象的出現(xiàn)。
拉尼娜現(xiàn)象指的是赤道中、東太平洋的海水表面溫度較低，其余海綿水溫持續(xù)高于常年溫度的反厄爾尼諾現(xiàn)象；出現(xiàn)這種現(xiàn)象會(huì)有可能造成初冬溫暖、后冬寒冷的氣候特征，可參考2008年和2021年的冬季，印象中僅十五年來(lái)最大的雪就在十五年年，也就是2008年，當(dāng)年的雪災(zāi)對(duì)于南方區(qū)域的影響相當(dāng)大。
作為如果在2008年出現(xiàn)過(guò)雪災(zāi)的話，不論是南方還是北方的司機(jī)都有必要為汽車或摩托車準(zhǔn)備防滑鏈，這里所講的摩托車包括通勤用電動(dòng)車，以下不再贅述。
防滑鏈的安裝要做到“全輪”有些司機(jī)為圖省錢會(huì)選擇給驅(qū)動(dòng)輪裝防滑鏈，從動(dòng)輪會(huì)選擇不安裝，畢竟驅(qū)動(dòng)輪具備摩擦力即可推動(dòng)車輛行駛。
然而這是非常危險(xiǎn)的，防滑鏈要裝就要全套，否則不如不裝。
以保有量最大的前驅(qū)汽車為例，如果只給前輪安裝防滑鏈的話，汽車可以實(shí)現(xiàn)正常的起步卻很難安全的轉(zhuǎn)彎；汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，顧名思義，這種力是從側(cè)面推動(dòng)車身。前輪加上防滑鏈之后會(huì)具備足夠大的摩擦力，不會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，但是后輪的抓地力就會(huì)很弱，轉(zhuǎn)彎的速度稍快一點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)“甩尾”。有些司機(jī)認(rèn)為“甩尾等于漂移”，這是錯(cuò)誤的，甩尾只是后輪側(cè)滑的失控狀態(tài)，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
普通輪胎與干燥的、無(wú)破損的鋪裝道路的摩擦系數(shù)為0.9-1.0，與壓實(shí)的雪地摩擦系數(shù)約0.2~0.3，與結(jié)凍的冰雪路面摩擦系數(shù)則低至0.1！試想后輪抓地力比前輪低幾乎十倍，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候能安全嗎？
后驅(qū)車只給后輪裝防滑鏈又會(huì)怎樣？
同樣沒(méi)法開(kāi)，而且更危險(xiǎn)。
假設(shè)后輪抓地力比前輪大十倍，后輪的推力就會(huì)非常大，前輪即便轉(zhuǎn)彎也起不到導(dǎo)向作用；因?yàn)檗D(zhuǎn)彎狀態(tài)下的前輪與路面附著力依舊很低，這個(gè)滾動(dòng)阻力遠(yuǎn)低于后輪的推力，于是后輪就會(huì)推著轉(zhuǎn)過(guò)彎的前輪走直線。這種狀態(tài)可以理解為“推頭”，也就是說(shuō)只給后輪裝上防滑鏈的話，汽車也是沒(méi)法正常轉(zhuǎn)彎的。
所以汽車安裝防滑鏈一定要四個(gè)車輪全部安裝，否則不論是新手司機(jī)還是老司機(jī)都很難安全駕馭車輛。
摩托車也不例外，后輪要裝，前輪也得裝，否則轉(zhuǎn)彎的時(shí)候前輪一旦側(cè)滑就要趴地上了。
防滑鏈的類型不是所有的防滑鏈都適合在結(jié)凍路面，兩類防滑鏈的適用路面有差別。
鐵鏈防滑鏈，適合雪地牛筋防滑鏈，適合冰面一般的防滑鏈都是鐵鏈，但是鐵鏈不適合在冰面使用；因?yàn)殍F鏈與地面的基礎(chǔ)面較大，兩者之間的摩擦力也非常弱，使用鐵鏈在冰面上照樣會(huì)打滑。鐵鏈的防滑鏈只適合壓實(shí)的雪地，適合重車使用，普通汽車使用的鋁合金輪轂如果用鐵鏈也容易磨損。
牛筋材質(zhì)不是涮火鍋用的牛蹄筋，這是一種塑料，主要是以TPE（熱塑橡膠）為主。
牛筋材質(zhì)防滑鏈的特點(diǎn)是輕，強(qiáng)度低，不會(huì)磨損壞鋁合金輪轂；同時(shí)牛筋材質(zhì)防滑鏈只是基礎(chǔ)，想要在冰面上做到有效防滑還需要再防滑鏈冠層加上破碎釘，類似于把普通輪胎變成冰面輪胎，參考下圖。
最后需要說(shuō)明的事牛筋材質(zhì)防滑鏈的缺點(diǎn)，這種材質(zhì)的耐用性較差，不適合用車頻率較高或行駛里程較大的車輛；如果需要長(zhǎng)時(shí)間在冰面行駛的話，最好還是用專用輪胎，但有這種用車需求的司機(jī)畢竟是極少數(shù)。大多數(shù)家用車司機(jī)只需要用牛筋材質(zhì)防滑鏈，畢竟就算是拉尼娜現(xiàn)象也不會(huì)讓雪天太長(zhǎng)，城市道路除雪除冰的效率也比較高，能應(yīng)幾天急也就足夠了。
關(guān)于防滑鏈的知識(shí)就講到這里，或許開(kāi)四驅(qū)車的同學(xué)會(huì)認(rèn)為這些知識(shí)點(diǎn)沒(méi)有用，那就再啰嗦幾句吧。
個(gè)人使用的車輛就是四驅(qū)車，電子限滑的能力相當(dāng)不錯(cuò)，可是在冰面上什么都不是；電子限滑會(huì)給打滑的輪胎制動(dòng)，可是在冰面上四個(gè)輪胎隨時(shí)隨地都會(huì)打滑，控制單元的邏輯完全無(wú)法應(yīng)對(duì)這種狀況。差速鎖鎖止也沒(méi)用，因?yàn)殒i止之后的四個(gè)車輪會(huì)以相同轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，車輪本就沒(méi)法轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎依靠的是轉(zhuǎn)向輪導(dǎo)向、車身強(qiáng)行跟隨滑動(dòng)，這種行駛狀態(tài)也是難以控制的。
所以全時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)車也需要防滑鏈，分時(shí)四驅(qū)車應(yīng)當(dāng)用后驅(qū)模式（2H）配合防滑鏈來(lái)駕駛，就是這樣了。如果不相信的話就看一看最后一張圖片，什么四驅(qū)也比不上它吧。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)
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