鎮(zhèn)安板栗借電商出圈
9月29日，駱維星在直播銷售板栗、核桃等農(nóng)產(chǎn)品。 本報(bào)通訊員 辛恒衛(wèi)攝 本報(bào)通訊員 辛恒衛(wèi) 成思遠(yuǎn) “這里空氣清新、陽光充沛，孕育出了優(yōu)質(zhì)的板栗。大家看，這些板栗生
它此行的目的，是將機(jī)上在這里開完會(huì)的44名海軍軍人送回他們?cè)谧顤|邊的駐扎地。
當(dāng)天，空中雖然飄著小雪，但這對(duì)見慣了寒冷的蘇聯(lián)來說，簡直再正常不過了。于是，在得到起飛批準(zhǔn)后，圖-104開始滑行并順利抬起機(jī)頭，離開了地面。
但是，僅僅在離地8秒之后，這架圖-104卻突然失控，猛的調(diào)頭向下，狠狠的砸在了距離跑道盡頭1500米的地上，熊熊大火瞬間就吞沒了整架飛機(jī)。而機(jī)上的人員，全部遇難。
好，的確是一場悲劇。但是，它不是一般的悲劇。因?yàn)檫@場悲劇，幾乎讓蘇聯(lián)的太平洋艦隊(duì)全軍覆沒——在機(jī)上的44名軍人里面，有12名上校和一級(jí)上尉，還有16名是海軍上將和將軍，其中甚至還包括了太平洋艦隊(duì)司令本人，埃米爾斯皮里多諾夫上將。
這是什么概念？這是比整個(gè)二戰(zhàn)損失還要嚴(yán)重的概念。要知道，在二戰(zhàn)長達(dá)6年的戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)加起來只損失了4名海軍上將。
但是在這里，眨一下眼睛，16名上將就沒了。等于是瞬間就完成了對(duì)太平洋艦隊(duì)的大腦摘除術(shù)，這是不是就有點(diǎn)恐怖了。所以，要是讓你來負(fù)責(zé)調(diào)查這起事件，你最先懷疑的地方是哪里呢？
當(dāng)然就是來自敵人的暗殺了嘛。端掉整個(gè)太平洋艦隊(duì)的指揮層，也許就是為了讓即將到來的進(jìn)攻變得更加容易得手。于是，蘇聯(lián)一方面馬上將部隊(duì)的警戒級(jí)別提到最高，另一方面，也在本次墜機(jī)地點(diǎn)的附近展開了地毯式的搜索，希望能找到一些蛛絲馬跡來佐證自己的猜測。
可是，一段時(shí)間過去，他們既沒有迎來敵人任何的進(jìn)攻，也沒能找到一片可疑的文件。反倒是，他們?cè)絹碓角逦目吹剑瑢⒄ㄋ帋У浇鋫渖瓏?yán)的軍用機(jī)場里，是一件根本不可能完成的任務(wù)嘛。
那好，既然暗殺不是來自外部的敵人，那就只有可能是來自內(nèi)部了。誰會(huì)有作案的動(dòng)機(jī)呢？或者該這么說，誰會(huì)是這場災(zāi)難的受益者呢？沿著這個(gè)思路，他們還真就找到了一個(gè)人。
他就是太平洋艦隊(duì)參謀長，海軍中將魯?shù)婪蚋曷逅鞣?/strong>，作為接替本次死亡的太平洋艦隊(duì)司令的第一人選，他竟然沒有出現(xiàn)在本該登上的這架圖-104里面。欸，臨時(shí)取消登機(jī)，其中必定有詐！
他，難道早就知道這架飛機(jī)會(huì)墜毀嗎？
于是，調(diào)查人員趕緊就追蹤到了他。你猜他此時(shí)在干嘛，他此時(shí)正在距離列寧格勒不遠(yuǎn)的摩爾曼斯克同女兒一家歡度周末呢。其實(shí)，這趟休假是他早就跟太平洋艦隊(duì)總司令請(qǐng)好了假的。
只不過司令一開始，并沒有給他確定的答復(fù)，一直要等到他們?cè)诹袑幐窭臻_完會(huì)，準(zhǔn)備拿著圓滿的結(jié)果開開心心的回到駐地前的那一刻，他才被正式批準(zhǔn)離隊(duì)的。所以登機(jī)的名單上還有他，所以，他并不是調(diào)查人員要找的那個(gè)原因。
那么，墜機(jī)的原因到底是什么呢？其實(shí)，是一個(gè)早就被他們知道，但是卻被他們刻意忽略的原因——飛機(jī)缺陷。
要知道，這架客機(jī)，圖-104，其實(shí)在1979年便從民用航空市場上退役了。原因嘛，是它又一次造成了58名乘客的喪生。
這算是壓垮民航圖-104的最后一根稻草，但是你知道總的“稻草”算起來有多少嗎？
在總共生產(chǎn)的201架圖-104中，有37架墜毀，幾乎占了全部的五分之一，1137人因此而喪失生命，可謂是歷史上最兇險(xiǎn)的蘇聯(lián)客機(jī)了。
但是，這架會(huì)吃人的飛機(jī)，在一開始的時(shí)候，卻是幾乎打敗了整個(gè)西方世界的蘇聯(lián)神話啊。因此你就知道，為什么明知它有問題，還非要堅(jiān)持使用的根本原因了。
那好，接下來我們就來看看，它到底有什么缺陷，又是因?yàn)槭裁丛蛟斐傻倪@些缺陷呢。
作為蘇聯(lián)的第一架噴氣式客機(jī)，圖-104的研發(fā)周期可謂是短到了令人難以置信的地步。對(duì)比起來，英國在1952年推出的第一架噴氣式客機(jī)哈維蘭彗星，前前后后，可是花了有差不多十年的時(shí)間呀，而圖-104呢，只有3年。
欸，這就怪了，雖然我們知道蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的確是不缺天才，但是能比同樣擁有很多天才工程師的英國快上好幾倍，也實(shí)在是很難讓人理解呀。
他們到底走了怎樣一條捷徑呢？
原來，這條捷徑，就是將已經(jīng)獲得成功的，裝炸彈的轟炸機(jī)，幾乎原封不動(dòng)的直接改成裝人的客機(jī)嘛。
圖-16轟炸機(jī)，是蘇聯(lián)天才飛機(jī)設(shè)計(jì)師圖波列夫的得意之作。
作為一架把歐洲當(dāng)成主要轟炸目標(biāo)的雙發(fā)噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)，在看到蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)歐洲誕生第一架噴氣式客機(jī)后那羨慕嫉妒恨的神情后，圖波列夫就認(rèn)為，他有能力、也有責(zé)任將其改造成屬于他們自己的噴氣式客機(jī)了。
于是，帶著這個(gè)想法，他為蘇聯(lián)高層提供了一個(gè)無法拒絕的計(jì)劃：三年之內(nèi)，打造出一架能承受25000到30000個(gè)飛行小時(shí)，可以搭載50到100名乘客，巡航速度在750到800公里每小時(shí)，各方面都不輸哈維蘭彗星的噴氣式客機(jī)。
于是圖-104的故事便開始了。
其實(shí)圖波列夫要做的最重大的改造，就是拆下圖-16那較窄的機(jī)身，換上去一個(gè)能夠并列容下5個(gè)座位另加一條過道的，寬一點(diǎn)的機(jī)身罷了。
兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，留了下來，盡管它們既低效又吵鬧；兩幅主翼，也留了下來，盡管它們更適合高速飛行的轟炸機(jī)；剩余的其他部分嘛，比如尾翼、起落架、航電等等，也基本上遵循這同一邏輯——能用現(xiàn)成的，就絕不去改動(dòng)，以此來節(jié)約大量的工程時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。
圖波列夫的這架壯實(shí)的噴氣式客氣就這樣迅速便成型了。欸，但此時(shí)，轉(zhuǎn)過身再去看歐洲的同行，他們卻不行了。
雖然奪了個(gè)頭籌，但是哈維蘭彗星卻在之后接二連三的出現(xiàn)了故障，在一系列悲慘的墜機(jī)事故后，最終于1954年拿到了紅牌，被禁飛四年，要求其徹查問題。
于是當(dāng)1955年6月圖-104首次試飛時(shí)，蘇聯(lián)人突然驚喜的發(fā)現(xiàn)，自己成為了這個(gè)世界上唯一擁有噴氣式客機(jī)的國家了！這還了得，這種千載難逢的打臉西方的機(jī)會(huì)，咱是必須要抓住的呀。
所以到了1956年，在圖-104還沒有徹底完成飛行測試之時(shí)，他們就已經(jīng)迫不及待的要包機(jī)前往歐洲秀一把了。先是飛到了倫敦，轟炸了一波媒體，取得了意料之中的輝煌成果。
然后，就開始輪番停在歐洲的各個(gè)重要城市了。最后，自然是要到西方世界的燈塔面前露一手的嘛，第一次將噴氣式客機(jī)飛過了大西洋，落在了紐約的跑道上。此番操作，賺足了眼球，也讓圖波列夫的轟炸機(jī)變客機(jī)創(chuàng)意......顯得是絕頂天才呀。
可事實(shí)，真的如此嗎？
其實(shí)圖-104從一開始，就顯露出了其兇險(xiǎn)的一面。首先，同其他的客機(jī)相比，他的飛行難度更高。這點(diǎn)，其實(shí)顯而易見，因?yàn)樗亲永铮褪且患苘娪蔑w機(jī)嘛，自然是不那么容易駕馭的。
飛行員們會(huì)抱怨這架飛機(jī)的操縱系統(tǒng)笨重而且遲緩，并且高度后掠的機(jī)翼對(duì)低速飛行特別的不友好，每次著陸在繁忙的民用機(jī)場都是一件緊張到冒汗的事情。為了保證在低速飛行時(shí)不會(huì)失速，他們通常的做法都是采用比設(shè)計(jì)更快的速度來著陸。
但是呀，我們所有能在現(xiàn)代民航客機(jī)上見到的制動(dòng)裝置：空氣制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)反推、性能良好的機(jī)輪制動(dòng)，在它這里都找不見蹤影。因此沖出跑道，就成為了這架飛機(jī)最常見的事故了。
很多時(shí)候，它都必須要靠拋出減速傘才能將自己停得下來，真得就跟一架軍用飛機(jī)沒啥兩樣。當(dāng)然，最嚴(yán)重的問題還是發(fā)生在空中。
由于機(jī)身是強(qiáng)行改粗的，所以這個(gè)比原始設(shè)計(jì)更大、還帶加壓的機(jī)身，就讓飛機(jī)原本的重心后移了。使其天然就有一個(gè)抬頭的趨勢，而水平尾翼卻不足以抵消這樣的趨勢。
于是，當(dāng)遇到異常氣流，或是機(jī)艙中的人和貨沒有按計(jì)劃裝載時(shí)，圖-104就會(huì)陷入到一種我行我素的狀態(tài)之中。
要么是把自己高高拋起后再調(diào)頭下墜，要么就是直接突然的墜入深淵，飛行員是一點(diǎn)辦法都使不上呀！很多災(zāi)難都因此而發(fā)生，包括我們一開始講到的團(tuán)滅整個(gè)太平洋艦隊(duì)的那架航班。
當(dāng)然，那架航班還有其特殊性，因?yàn)?strong>它的墜毀，至少有一部分原因還真是人為的。不過不是外部或者內(nèi)部的敵對(duì)勢力，而是這些軍官們的貪婪和任性。
因?yàn)?strong>飛機(jī)的貨艙里，塞滿了他們?cè)陂_會(huì)間隙從列寧格勒掃回的、大量的貨了，從家具到電視機(jī)，從衣服到吸頂燈、從瓷器到橙子，甚至，還有兩大卷打印紙。
是的，這一趟，不僅是開會(huì)之旅，也是購物之旅，畢竟，當(dāng)時(shí)的列寧格勒，被稱為蘇聯(lián)的“第二首都”。這些貨物被混亂的塞進(jìn)貨艙，完全就不顧機(jī)組的安排， 而這，就犯了平衡重心的大忌了嘛。
機(jī)長自然是知道的，但是他又不敢違抗上將的命令，只能就這么硬著頭皮，操著自己8000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，小心翼翼的駕駛圖-104滑跑起來了。
結(jié)果很可能是，那兩卷打印紙沒有固定好，靠著慣性朝飛機(jī)的后方滾了過去，讓飛機(jī)的重心進(jìn)一步的后移，在速度還沒有達(dá)到時(shí)，抬起的機(jī)頭就自己讓飛機(jī)離地了。但是，它又沒有獲得足夠的升力，自然很快便墜了下來。
好了，這次事故之后，圖-104的故事也徹底結(jié)束了。把轟炸機(jī)改客機(jī)，顯然不是一個(gè)明智的想法。
但是，這種極端的做法，從另一個(gè)角度，的確也加快了蘇聯(lián)邁進(jìn)現(xiàn)代民航業(yè)的步伐，只是，付出的代價(jià)未免太大。
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