K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價(jià)
雖然沒(méi)有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會(huì)補(bǔ)貨，這一切都是為了即將到來(lái)的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機(jī)在停產(chǎn)之后
【編者按】當(dāng)奧迪等修改燃油車(chē)停售時(shí)間表，當(dāng)寶馬宣布與華為合作，今年的燃油車(chē)依托全球性的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)沉淀，又能守住多少市場(chǎng)份額？燃油車(chē)命運(yùn)的齒輪早已開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，一場(chǎng)關(guān)乎萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈的博弈將走向何方？
1886年，德國(guó)人卡爾·本茨制造出世界上第一輛汽油內(nèi)燃機(jī)三輪汽車(chē)，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)端。130多年過(guò)去，當(dāng)下的燃油車(chē)正走到時(shí)代的拐點(diǎn)。中國(guó)市場(chǎng)傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)2024年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量定格在1155.8萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，比上年減少248.5萬(wàn)輛，同比下降17.4%，市場(chǎng)份額51%。
從2024年下半年開(kāi)始，新能源汽車(chē)單月滲透率屢屢反超燃油車(chē)，多次達(dá)到50%以上。“燃油車(chē)這半壁江山還能守多久”這一問(wèn)題備受市場(chǎng)關(guān)注。
今年上半年，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量542.6萬(wàn)輛，同比微降1.8%；同期乘用車(chē)國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量為1095萬(wàn)輛，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)市場(chǎng)份額為49.6%。
上半年與新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額堪堪持平，6月，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比雙增，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)9.7%。
燃油車(chē)在今年上半年基盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)健帶動(dòng)多家合資車(chē)企上半年銷(xiāo)量回暖。一汽豐田、上汽大眾、廣汽豐田等多家合資車(chē)企在上半年均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中，一汽豐田同比增長(zhǎng)16%，廣汽豐田增長(zhǎng)2.58%，上汽大眾銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.3%。
以上汽大眾為例，上汽大眾的燃油車(chē)市占率持續(xù)增長(zhǎng)，今年1-6月已達(dá)8. 59%，去年同期為7.61%。“朗逸家族累計(jì)銷(xiāo)量13.7萬(wàn)輛，帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量11.7萬(wàn)輛，途觀家族累計(jì)銷(xiāo)量9.1萬(wàn)輛，途岳家族累計(jì)銷(xiāo)量7.1萬(wàn)輛，對(duì)整體銷(xiāo)量起到堅(jiān)實(shí)的支撐作用。”上汽大眾方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
7月最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則顯示，廣汽豐田、一汽豐田、北京現(xiàn)代、上汽通用等合資車(chē)企7月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，上汽通用增幅達(dá)到181.68%。
“需要注意的是，合資品牌整體市占率的下滑與一些邊緣品牌退出市場(chǎng)或競(jìng)爭(zhēng)力喪失有關(guān)，一些龍頭合資車(chē)企將有望提升國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，而另一些合資車(chē)企或通過(guò)出口中國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)保持一定產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。”惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
圖片來(lái)源：上汽大眾
燃油車(chē)仍是合資銷(xiāo)量大頭
事實(shí)上，今年上半年，合資車(chē)企銷(xiāo)量改善明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，合資品牌單月零售份額一度跌破35%；直至去年11月、12月逐步回升至35%以上。今年上半年，合資品牌零售份額約36%，主流合資品牌零售275.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量下滑幅度收窄至6.9%（去年同期降幅為13.4%）。6月，主流合資品牌零售51.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。
圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
多家合資車(chē)企銷(xiāo)量止跌穩(wěn)住陣腳背后，燃油車(chē)等傳統(tǒng)燃料車(chē)型仍貢獻(xiàn)不小。
7月上汽大眾終端銷(xiāo)量8.3萬(wàn)輛，其中朗逸家族7月銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛，帕薩特家族1.7萬(wàn)輛，途觀家族1.6萬(wàn)輛。
一汽大眾7月整車(chē)銷(xiāo)售11.3萬(wàn)輛，燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)，其中奧迪品牌銷(xiāo)售3.7萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），位列1-7月國(guó)產(chǎn)豪華燃油車(chē)市場(chǎng)份額第一。
此外，在上半年的銷(xiāo)量榜中，經(jīng)典燃油車(chē)仍有一席之地。根據(jù)懂車(chē)帝，上半年轎車(chē)銷(xiāo)量榜中，朗逸、軒逸、速騰、帕薩特分別以13.7萬(wàn)、13.6萬(wàn)、11.9萬(wàn)、11.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量躋身前十。SUV方面，RAV4榮放、途觀L、本田CR-V、卡羅拉銳放位列銷(xiāo)量前十。此外，賽那、格瑞維亞兩款MPV上半年銷(xiāo)量?jī)H次于騰勢(shì)D9。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)，6月，主流合資品牌零售銷(xiāo)量中，新能源車(chē)滲透率僅有5.3%。今年1-6月，合資品牌新能源車(chē)單月滲透率一直在10%以?xún)?nèi)徘徊。這也意味著，在合資車(chē)企中，燃油車(chē)等傳統(tǒng)燃料車(chē)型依然是絕對(duì)主角。
“目前來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)還是合資品牌銷(xiāo)量的主力以及利潤(rùn)的主要貢獻(xiàn)來(lái)源。”楊菁表示。
而在合資車(chē)企中，真正能夠?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)量止跌乃至逆勢(shì)增長(zhǎng)的是部分主力車(chē)型密集升級(jí)換代、營(yíng)銷(xiāo)策略靈活高效的頭部合資車(chē)企。
營(yíng)銷(xiāo)層面，近兩年，多家合資車(chē)企燃油車(chē)型推出了一口價(jià)政策。自上汽大眾率先提出“一口價(jià)”后，此后有多家車(chē)企跟進(jìn)。
上汽通用去年9月上市的凱迪拉克全新XT5，在豪華品牌中首推“限時(shí)一口價(jià)”政策，此后上市的別克昂科威plus、別克E5和別克君越白金版都采用了“限時(shí)一口價(jià)”的模式。
此外，部分合資品牌選擇控制批發(fā)量恢復(fù)渠道健康度。例如上汽通用去年去庫(kù)存超20萬(wàn)輛。
楊菁認(rèn)為，龍頭合資品牌過(guò)去1-2年對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了優(yōu)化收縮，上半年繼續(xù)積極推動(dòng)“一口價(jià)”定價(jià)策略，提振經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店流量的同時(shí)提升了定價(jià)透明度和一致性。
不容忽視的是，“以?xún)r(jià)換量”的現(xiàn)象也依然存在。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)披露的數(shù)據(jù)，2025年1-7月份，常規(guī)燃油車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.6萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到9.1%。這一水平低于同期新能源車(chē)型11.1%的降價(jià)力度。
此外，7月合資燃油車(chē)的促銷(xiāo)逐步達(dá)到22.9%的高位，較上月下降0.3個(gè)點(diǎn)，較同期增加0.1個(gè)百分點(diǎn)。過(guò)去兩年，合資燃油車(chē)的促銷(xiāo)從2023年的13%的低位，到2024年3-7月進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)到22.5%，之后的8月突破22.9%，隨后企穩(wěn)。
自主品牌燃油車(chē)方面，7月促銷(xiāo)逐步達(dá)到18.6%的高位，較同期增加2.8個(gè)百分點(diǎn)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞、吉利等自主品牌的燃油車(chē)型也貢獻(xiàn)了相當(dāng)一部分銷(xiāo)量。上半年奇瑞汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售汽車(chē)126萬(wàn)輛，其中新能源35.94萬(wàn)輛，滲透率為28.5%。根據(jù)吉利控股集團(tuán)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上半年其銷(xiāo)量為193萬(wàn)輛，其中新能源滲透率為52%。這意味著，燃油車(chē)在這兩家車(chē)企中占比超過(guò)四成甚至更高。
楊菁認(rèn)為，上半年“以舊換新”補(bǔ)貼持續(xù)刺激消費(fèi)者置換需求，而6月一系列政策變化促進(jìn)潛在購(gòu)車(chē)者下單，同時(shí)利好新能源車(chē)與燃油車(chē)。
今年6月，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)9.7%。上半年，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為542.6萬(wàn)輛，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量為1095萬(wàn)輛，燃油車(chē)份額占近半壁江山。
而在汽車(chē)出口方面，燃油車(chē)出口基本盤(pán)更大，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)上半年出口202.3萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)出口106萬(wàn)輛。
油電同智漸成風(fēng)潮
盡管新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)，但燃油車(chē)調(diào)整后逐步企穩(wěn)，并積極推動(dòng)產(chǎn)品更新、補(bǔ)課智能化。
8月1日，全新上汽奧迪A5L Sportback上市，新車(chē)是全球首款搭載華為乾崑ADS的燃油車(chē)。
上汽大眾方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“上汽奧迪A5L sportback上市首夜鎖單超8000臺(tái)，在豪車(chē)燃油車(chē)智能化這一領(lǐng)域，可謂是一炮打響。”
據(jù)其介紹，上汽大眾當(dāng)下的產(chǎn)品型譜與技術(shù)路線(xiàn)就是“油電同進(jìn)，油電同智”。近兩年，上汽大眾持續(xù)提升燃油車(chē)的產(chǎn)品力，特別是在智能化領(lǐng)域持續(xù)加強(qiáng)。途觀L Pro、帕薩特 Pro和途昂 Pro組成的“Pro家族”，是上汽大眾“油電同進(jìn)、油電同智”的旗艦產(chǎn)品。
從今年下半年開(kāi)始，除了已經(jīng)上市的奧迪A5L Sportback，奧迪E5 Sportback蓄勢(shì)待發(fā)；大眾品牌方面，凌渡L和朗逸Pro也將先后推向市場(chǎng)。
廣汽豐田也在推進(jìn)“油電同智”策略。凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那在去年上半年，完成了“中國(guó)艙”的搭載。據(jù)悉，“中國(guó)艙”由廣汽豐田攜手頭部科技伙伴共同打造，搭載全新12.3英寸智能車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，屏幕達(dá)到2K級(jí)分辨率，內(nèi)置高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片、12GB運(yùn)行內(nèi)存。
楊菁表示，一些合資品牌通過(guò)升級(jí)座艙智能化、智能輔助駕駛功能來(lái)縮小燃油車(chē)與新能源車(chē)在智能化體驗(yàn)方面的差距，產(chǎn)品力的上升進(jìn)一步凸顯了性?xún)r(jià)比。
對(duì)于燃油車(chē)而言，其轉(zhuǎn)型的突圍路徑不是單一的，強(qiáng)大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、完善的渠道和銷(xiāo)售策略等的協(xié)同才能使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。
以吉利為代表的自主車(chē)企也堅(jiān)持兩條腿走路。今年5月，吉利銀河星耀8上市發(fā)布會(huì)的群訪中，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅表示：“（截至5月）吉利銀河已經(jīng)建好的渠道是997家，在建的有176家，渠道規(guī)模已經(jīng)突破一千家。其實(shí)，我們從一開(kāi)始就很堅(jiān)定，一定是傳統(tǒng)燃油和新能源要分成兩個(gè)渠道網(wǎng)絡(luò)，原因就是用戶(hù)群體不同、用戶(hù)進(jìn)店的場(chǎng)景化不同，所以我們堅(jiān)決地做渠道分網(wǎng)策略。”
據(jù)悉，隨著吉利銀河的產(chǎn)品越來(lái)越多，其渠道網(wǎng)絡(luò)分成了銀河A網(wǎng)和銀河星網(wǎng)，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)注于不同的產(chǎn)品。范峻毅還稱(chēng)：“有沒(méi)有考慮把油車(chē)和電車(chē)網(wǎng)絡(luò)合并？我現(xiàn)在很肯定地回答，沒(méi)有。吉利兩條腿走路，是正確的，也是最穩(wěn)健的，所以我們還是會(huì)堅(jiān)持油車(chē)和新能源兩條腿走路，A網(wǎng)和星網(wǎng)也會(huì)布局不同的這些產(chǎn)品。”
此外，長(zhǎng)城汽車(chē)在今年的上海車(chē)展上發(fā)布了“泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”，布局Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的同時(shí)，還推出了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，深耕傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域。
“當(dāng)‘油電同智’成為行業(yè)趨勢(shì)，燃油車(chē)和新能源車(chē)在座艙智能化、智能輔助駕駛功能方面的體驗(yàn)開(kāi)始趨同時(shí)，燃油車(chē)有望奪回部分市場(chǎng)陣地。”楊菁稱(chēng)，這是由于部分消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)能效率、產(chǎn)品安全性、品牌穩(wěn)定性還有所顧慮，座艙體驗(yàn)和性?xún)r(jià)比差距的縮小有可能使得部分搖擺陣營(yíng)回歸燃油車(chē)。
本文鏈接：http://www.yifxia.cn/showinfo-16-175891-0.html燃油車(chē)的退與守：傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)上半年守住近半壁江山，頭部合資品牌企穩(wěn)回升
聲明：本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容旨在傳播知識(shí)，若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
上一篇： 《南京照相館》兩周狂攬18億元！暑期檔票房突破76億元，但資本還沒(méi)完全買(mǎi)賬
下一篇： 低價(jià)產(chǎn)品串貨！電商低至73元/瓶，舊版臺(tái)源酒宣布停產(chǎn)！茅臺(tái)急推新品補(bǔ)位
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權(quán)所有 sitemap.xml
違法及侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號(hào)
津公網(wǎng)安備 12010102000574號(hào)