K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
在成都車展的璀璨燈光下，一款名為長城炮V6火炮的皮卡車型震撼亮相，其22.98萬元的預售價不僅揭示了產品的高端定位，更彰顯了其背后復雜而精細的定位策略。這款基于坦克平臺打造的越野皮卡，旨在滿足賽事級性能標準的同時，兼顧民用市場的合規需求，這種雙重定位從其動力系統的精妙設計中便可見一斑。
動力心臟是一顆3.0T V6發動機，它咆哮著釋放出260千瓦的最大凈功率和500牛·米的峰值扭矩，讓車輛百公里加速輕松躋身6秒俱樂部。然而，大排量帶來的能耗挑戰也不容小覷，為此，工程師巧妙地將48V電機融入系統，以平衡性能與能耗。與之匹配的，是長城自研的9AT變速箱，其97%的傳動效率確保了動力的高效傳遞，而750牛·米的扭矩承載力，則需要在極端工況下，依靠博格華納電控硅油風扇提供的100千瓦散熱能力來維持穩定。這種高轉速下硅油風扇與氣流共振產生的獨特轟鳴聲，被巧妙轉化為產品的情感價值標簽，讓人熱血沸騰。
從賽事到民用，長城炮V6火炮的技術方案面臨著嚴峻的適應性考驗。為此，車輛配備了雙向8段可調氮氣減振器，通過64種壓縮/回彈阻尼組合，靈活應對各種路況，力求在公路舒適性與越野剛性之間找到最佳平衡點。而傳動系統的升級更是關鍵，博格華納分動器的扭矩承載力大幅提升至3300牛·米，4L低速擋速比也增至2.64，配合后橋4.55的大速比設計，攀爬扭矩放大系數達到理論上的巔峰。然而，這一切都是以犧牲部分輕量化目標為代價的，傳動軸壁厚增加15%，車架縱梁補強板增重8公斤，最終整備質量達到了2285公斤，這是多重技術權衡后的必然結果。
在法規適配性方面，長城炮V6火炮同樣下足了功夫。所謂“出廠即賽場”的改裝方案，實際上是通過工信部整車公告認證，將專業越野裝備納入合法范疇，確保用戶上牌、上路、年檢、售后均無后顧之憂。其中，越野專家模式的設計尤為引人注目，它允許用戶一鍵關閉ESP/ABS等電子輔助設備，滿足資深越野愛好者對純機械操控的渴望，同時，通過預設的轉速限制和時速閾值，有效規避失控風險，體現了民用量產車在安全與性能之間的微妙平衡。
預售權益體系的精心設計，進一步鎖定了目標客群。針對存量越野車主的15000元置換禮、綁定長城炮既有用戶的5000元老友禮，以及3次免費保養政策，降低了新用戶的決策門檻，與22.98萬元的定價形成了強有力的組合拳。在電動化浪潮洶涌的今天，長城炮V6火炮憑借其V6發動機的不可替代性，為燃油硬派皮卡開辟了一片生存空間。電動機雖能輕易實現瞬時大扭矩，但在連續高強度運轉方面，仍難以與V6發動機相媲美。而48V輕混系統雖僅能在一定程度上降低油耗，但對于長途穿越等場景而言，其帶來的額外續航能力卻是至關重要的。
長城炮V6火炮不僅是多重矛盾的辯證統一體，更是內燃機性能皮卡終局探索的代表作。在全球排放法規日益收緊和電動化轉型壓力加大的背景下，3.0T排量已接近量產車的極限，而97%傳動效率的9AT變速箱，或許將成為燃油時代傳動技術的絕唱。22.98萬元的定價，既是對高昂研發成本的無奈承擔，也是對硬派燃油車擁躉的深情致敬。當博格華納分動器的強大扭矩通過精密速比放大時，那機械齒輪的咬合聲，不僅是物理定律的勝利宣言，更是內燃機時代輝煌歲月的回響。
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