2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
近日，AS700“祥云”載人飛艇喜獲18架新訂單，這是迄今為止國產民用載人飛艇領域的最大單筆訂單，昭示著市場對國產先進航空產品的充分認可，也為我國低空經濟蓬勃發展注入強勁動力。
“祥云”載人飛艇由中國航空工業集團特種飛行器研究所（以下簡稱“特飛所”）自主研制，是我國首款按適航規范研制、擁有完全自主知識產權的載人飛艇。其成功研發與市場化推進，對于完善我國通用航空器譜系、拓展低空旅游新業態具有重要意義。“祥云”載人飛艇乘坐體驗如何？安全性保障用了哪些“黑科技”？還有哪些應用場景？科技日報記者就此采訪了相關專家。
最佳高度俯瞰大好河山
“祥云”載人飛艇總長50米，最大航程700千米，可搭載10人。該飛艇憑借“低空慢飛、安全可靠”的特點，可在100—300米的最佳觀景高度，讓游客俯瞰祖國河山大好風光，實現“人在畫中游”的沉浸式體驗。
“飛得低、飛得慢、飛得穩，這些優勢可以讓‘祥云’載人飛艇在低空旅游等應用場景中得心應手、如魚得水。”特飛所“祥云”載人飛艇飛行員林宏表示，飛得低、飛得慢能讓游客看得清、看得細。此外，“祥云”還飛得十分平穩。“不少乘客下飛艇后都說比坐船還要穩，而且飛行噪音較小，屬于可接受的范圍，有乘客還在飛艇上打電話。”他說。
多種“黑科技”提高安全性
安全性是航空器的生命線。
“飛艇的安全系數是比較高的。”特飛所“祥云”載人飛艇副總設計師王斌斌告訴記者，從航空器升力部件分析，固定翼、旋翼飛機的升力面皆為薄而扁平的翼型，而為飛艇提供升力的囊體則是近乎球狀的，因此飛行中無論氣流從哪個角度迎面而來，飛艇都不易發生嚴重的氣流分離險情，可有效避免失速墜艇的危險狀況。
王斌斌進一步介紹，“祥云”載人飛艇用了不少“黑科技”來保障安全性——氣囊采用高強度、低泄漏、耐低溫、抗老化的非金屬多層復合材料，可有效保證主體結構安全性；具有氦氣應急釋放、鎮重水應急拋投功能，在飛艇完全喪失動力或操縱系統出現故障的情況下，也能使飛艇緩慢降落，保障乘員安全；采用矢量控制技術，推力矢量可從-120°到+90°轉向，這不僅能讓飛艇具備垂直短距起降的能力，還能在飛艇動力異常時輔助控制飛艇升降，安全性顯著增強。
還可用于地質探測、城市安保
“目前‘祥云’載人飛艇主要應用于低空觀光旅游。此外，我們還在積極拓展地質探測、城市安保等應用‘版圖’。”王斌斌說。
在科研探測與測繪領域，飛艇平穩的飛行平臺可搭載高精度測繪設備、遙感傳感器等儀器，執行區域地質勘查、林業資源監測、大氣環境采樣等任務。尤其在地質勘查過程中，目前常用的無人機有較多的金屬部件，會對其搭載的觀測儀器造成干擾，而“祥云”載人飛艇絕大部分都使用非金屬材料制備而成，可有效提高勘查數據的準確性。
在城市公共服務領域，“祥云”載人飛艇可用于大型活動期間的空中安保巡邏、交通流量監測或承擔城市形象的空中展示平臺。此前湖北荊門的一場演唱會上，該飛艇便加裝安保設備，化身為“安保員”。其胖墩墩的形象甫一亮相空中，就為熱烈的現場又添了“一把火”。
王斌斌表示，“祥云”載人飛艇的商業化落地，將有力帶動從研發制造、運營維護到人員培訓、基礎設施建設的全產業鏈發展，成為撬動我國低空經濟多元化發展的重要支點之一。它的翱翔，預示著我國通用航空“飛艇時代”的序幕正徐徐拉開。（記者 于紫月）
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