一加Ace2 Pro官宣：普及16G內存 引領24G
一加官方今天繼續為本月發布的新機一加Ace2 Pro帶來預熱，公布了內存方面的信息。“淘汰 8GB ，12GB 起步，16GB 普及，24GB 引領，還有呢？#一加Ace2Pro#，2023 年 8 月，敬請期待。”同時
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在乘用車電動化滲透率突破50%的2025年，公眾相對陌生的新能源電動重卡領域也是硝煙四起，電動化滲透率悄然攀升到25%。一家名為啟源芯動力的公司正以“靜默擴張”的姿態，悄然完成對全國重卡補能網絡的掌控，其投資建設的新能源電動重卡充換電站數量超過了1600座，覆蓋內地所有省級行政區，打通50多條運輸干線，服務近20萬新能源電動卡車司機。
物流行業困境與電動化轉型契機
物流行業作為國民經濟基礎性產業，長期依賴燃油車運營。但近年來，行業面臨雙重壓力，一方面運費持續走低，另一方面燃油、人工、維護等剛性成本不斷攀升，尤其在唐山、焦作等工業物流需求集中的城市，利潤空間被壓縮問題更為突出。
河南焦作弘大物流創始人蘇遷向億歐記者表示：“物流行業無法通過漲價提升利潤，只能依靠降本創造利潤。" 這一判斷與行業數據相符：燃油重卡每公里運營成本超 3.5 元，而新能源電動重卡若實現規模化、智能化運營，成本可降至 2 元以下。每公里 1.5 元的成本差，在運輸行業中意味著顯著的利潤空間。
政策層面也在不斷釋放利好信號。2023年初，工信部等八部門聯合印發《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，明確要求加快推進公共交通、物流配送等領域車輛的電動化進程。2025年3月，《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》進一步提出加快淘汰國四及以下排放標準柴油貨車，并給予新能源汽車最高14萬元的購置補貼。
這些政策為物流行業的綠色轉型提供了堅實支撐。據統計，截至2025年8月底，中國新能源重卡市場滲透率已突破25%，在部分示范城市群甚至超過50%，市場正在以前所未有的速度擁抱電動化轉型。
啟源芯動力旨在打造綠色物流基礎設施生態系統
在這場電動化轉型浪潮中，啟源芯動力作為綠色交通能源基礎設施提供商，扮演著關鍵角色。該公司也是國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位。
啟源芯動力于2020年正式注冊成立，彼時，重卡電動化剛剛起步，啟源芯動力依托首創的新能源電動重卡“車電分離”模式，聯合重卡廠商推出全球首款后背式換電重卡，解決車輛購置成本高、補能慢的難題。這家不生產電動重卡的公司，由此邁出了構建電動重卡生態鏈的關鍵一步。
過去三年，啟源芯動力陸續完成A、B、C三輪融資，背靠多家大型央國企，已成為一家估值超過100億人民幣的獨角獸公司。
啟源芯動力的業務已覆蓋綠電交通產業鏈全環節。在電池產品方面，公司推出了更小、更輕的“啟源魔盒”系列電池系統，支持400kWh大電量，高能量密度， IP68防護等級，支持電動子母車形式，可實現5分鐘快速換電。同時，公司在全國建設了超過1600座新能源電動重卡充換電站，形成覆蓋長途干線、港口、礦山等多個應用場景的基礎設施網絡。
特別值得一提的是啟源創新的“車電分離”商業模式。這種模式極大地降低了物流企業的初始投資門檻——以一臺價值50萬元左右的新能源電動重卡為例，采用車電分離模式后，用戶僅需支付約20萬元的車身費用，電池每月租賃使用。這種創新的商業模式極大地緩解了物流企業的資金壓力，加速了電動重卡的普及應用。
據啟源芯動力的數據顯示，截至2025年8月底，啟源芯動力已服務重卡及工程機械超過7.5萬輛；在運營電池近8萬套，累計運營里程超過35億公里。這些數字背后，是啟源芯動力打造的龐大綠色物流基礎設施網絡，為行業轉型提供了堅實支撐。
以河南弘大物流為例，其目前運營近 160 輛新能源電動重卡，全部搭載啟源芯動力 CTB400 電池，采用“車電分離” 的電池租賃模式。依托電動重卡的成本優勢及啟源便捷的補能網絡，公司已承接龍佰集團、多氟多等本地龍頭企業的貨物運輸業務，以及周邊三條高速公路的砂石運輸項目，并計劃于 2025 年底將合作車輛規模擴展至 300 輛。
超長換電干線，助力電動重卡實現運輸效率突破
啟源芯動力提供的綠電交通綜合解決方案，涵蓋四個維度。產品維度，啟源 CTB400 電池系統采用籠式框架設計，以高耐用性滿足弘大物流多元化運輸需求；商業模式維度，依托 “車電分離” 電池租賃方案，有效降低弘大物流的初始資金投入；數字化運營維度，雙方共建智能管理平臺，通過啟源 “魔方” APP 實現車輛調度、電池運維、能源補給全流程數字化管控，助力實時監測車輛狀態與能耗數據，顯著提升運營效能；基礎設施維度，啟源覆蓋全國的補能網絡為弘大物流業務拓展提供堅實支撐。
依托啟源芯動力 “焦作 - 青島” 超長跨省換電干線，弘大物流在龍佰集團鈦白粉運輸項目中實現運輸效率突破。該線路往返 1740 公里，傳統充電模式需耗時 5 天，而采用啟源換電服務僅 3 天即可完成運輸，時效與燃油車持平，刷新全國新能源電動重卡長干線運輸效率紀錄。
新能源電動重卡的規模化應用帶來顯著經濟與環境效益。以弘大物流為例，單臺電動重卡年能耗成本降低約 15%，疊加新能源車輛路權政策優勢，綜合盈利水平提升；環境方面，弘大 160 輛電動重卡車隊年減碳 1.6 萬噸，等效植樹 8.8 萬棵，助力低碳轉型。
未來展望
盡管綠色物流發展前景廣闊，但仍面臨一些現實挑戰。基礎設施布局仍需完善，雖然換電站網絡快速發展，但相比加油站密度仍有較大差距，特別是在偏遠地區和長途干線，補能設施覆蓋不足；標準體系尚待統一，影響了不同品牌車輛和基礎設施的互聯互通。
面對這些挑戰，行業正在積極尋求解決方案。啟源芯動力作為標準制定的重要參與者，目前累計主編/參編重卡換電類相關技術標準150余項， 其中國際標準1項、國家標準33項、地方標準9項。
從行業發展軌跡看，綠色物流正呈現智能化、車網互動深化、全球化及多式聯運融合四大趨勢，而啟源芯動力的業務布局與上述方向形成戰略共振。
在智能化領域，該公司依托5G、AI等技術實現車輛、電池與基礎設施的智能協同，其智慧管控系統已在換電場景中實現多站兼容；車網互動方面，啟源已開展 V2G 試點，通過CTB電池的儲能調節功能參與電網“削峰填谷”，未來將拓展至電力市場交易；全球化布局上，啟源憑借國內 1600 座新能源電動重卡充換電站的運營經驗，已在印尼、蒙古等海外市場輸出新能源物流解決方案；多式聯運體系構建中，啟源以 4 萬公里充換電干線網絡為基礎，正推動新能源電動重卡與鐵路、水運船舶的銜接。
結語
物流行業的綠色轉型是一場深刻的產業革命，需要技術創新、商業模式創新和政策支持的協同推進。啟源芯動力與弘大的實踐表明，通過產業鏈上下游的協同創新，完全可以實現經濟效益與環境效益的雙贏。隨著技術的不斷進步和成本的持續下降，電動重卡正在從示范運營走向大規模商業化應用。未來十年，將是中國綠色物流發展的黃金時期。在這個過程中，需要更多企業勇于創新，攜手合作，共同推動物流行業向綠色、高效、智能的方向轉型升級，為實現“雙碳”目標做出積極貢獻。
關于啟源芯動力
上海啟源芯動力科技有限公司是新能源商用車先進技術開發和能源服務企業，是國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位，聚焦電動重卡、電動工程機械、電動船舶、電動農機等設備研發、車儲共用電池系統研發制造、充換電設施運營與源網荷儲一體化項目建設，不斷推動交通與能源的融合發展。
公司是電動重卡賽道頭部企業，聯合生態圈伙伴申報超1000項專利，研發全球首款換電重卡，首創電動重卡車電分離商業模式，在全國除港澳臺外所有省市區全面布局超1500座重卡充換電站（市占率超70%），形成3萬多公里充換電干線網絡；公司推動《電動汽車換電站通用技術要求》等四項換電國標的統籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個國家地區鋪設業務。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業使命引領下，啟源芯動力依托能源網、交通網和信息網“三網融合”，聚焦“源、網、荷、儲”四大板塊，實現智慧清潔能源和交通、充換電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸的能源效率和綠能比例，獲得市場的廣泛認可，近年來獲得國內外頒發的BRICS Solutions Awards(2024）、APEC ESCI最佳實踐獎交通類別金獎（2022）、上海金融創新成果獎（2020）、能源創新獎（2023）等榮譽獎項；承接國家重點研發計劃項目（2022）、國家交通強國建設試點任務（2024）等重點項目，是上海市重點服務獨角獸企業。旗下科技研發子公司—融和智電獲評“國家高新技術企業”、“上海市專精特新”企業。
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