直屏旗艦來了 iQOO 12和K70 Pro同臺(tái)競(jìng)技
旗艦機(jī)基本上使用的都是雙曲面屏幕，這就讓很多喜歡直屏的愛好者在苦等一款直屏旗艦，這次，你們等到了。據(jù)博主數(shù)碼閑聊站帶來的最新爆料稱，Redmi下代旗艦K70 Pro和iQOO 12兩款手
快科技11月7日消息，相比起友商來說，華為在智能駕駛這塊無(wú)論技術(shù)還是商用能力上，都是妥妥的第一梯隊(duì)。
在今天舉行的“第一屆自動(dòng)駕駛出行生態(tài)論壇”上，引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣進(jìn)行了主題演講，其直言用戶越來越愛用輔助駕駛。
“以華為乾崑智駕用戶使用數(shù)據(jù)為例，高速輔助駕駛里程占比已達(dá)到60%+，輔助泊車使用占比達(dá)到40%+，城區(qū)輔助駕駛里程占比接近20%，并持續(xù)提升。”
對(duì)于接下來的行業(yè)發(fā)展，李文廣也給出了中國(guó)自動(dòng)駕駛落地節(jié)奏，比如2026年，高速L3規(guī)模商用、城區(qū)L4試點(diǎn)商用。
此外，李文廣還在預(yù)測(cè)中指出，2027年，無(wú)人干線物流試點(diǎn)、城區(qū)L4規(guī)模商用；2028年，無(wú)人干線物流商用。
值得一提的是，2025年9月12日，工信部等八部門在《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025-2026年）》（以下簡(jiǎn)稱《工作方案》）中明確提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，并首次寫入“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”。
L2與L3之間核心的區(qū)別在于駕駛責(zé)任主體的部分轉(zhuǎn)移——在系統(tǒng)激活并正常運(yùn)行的場(chǎng)景中，責(zé)任主體將部分向企業(yè)轉(zhuǎn)移。
而責(zé)任主體發(fā)生轉(zhuǎn)移，就意味著從L2到L3并不單純是一個(gè)“技術(shù)性”的升級(jí)。
同步完善相關(guān)法律法規(guī)，尤其是道路交通安全法和保險(xiǎn)法規(guī)，被業(yè)界視為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛能夠真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵前提（司機(jī)可以脫手方向盤）。
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