JavaScript 混淆及反混淆代碼工具
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星艦喜提一次 “ epic （ 史詩級 ）成就 ” 。
這是星艦第四次發(fā)射結(jié)束后，馬斯克給出的總結(jié)。沒錯，他的星艦，又又又 “ 成功 ” 了。。。
就在今晚 8 點 50 分，計劃要帶著人類移民火星的星艦，如約起飛。
雖然剛起步， 33 臺發(fā)動機里就有一臺熄火，最后著陸的星艦也有受損，還有網(wǎng)友在線調(diào)侃。
但這些通通都不妨礙這次試飛的絲滑程度，升空，級間分離，發(fā)動機回收，再到星艦飛船軟著陸。。。整條流程一氣呵成。
坐在屏幕前看直播的江江，雞皮疙瘩是起了一波又一波，而直播畫面里，也能時不時聽到辦公室的喝彩聲。
總的來看，這次星艦的飛行路線，和上次相比基本上沒啥變化，都是從德州南部發(fā)射，半路上， Super Heavy booster （ 老樣子，我們還叫它超 TM 重助推器 ）和星際飛船兵分兩路，助推器先著陸到墨西哥灣，飛船則繼續(xù)飛到印度洋那塊兒再降落。
但不一樣的是，上次星艦發(fā)射的重點還在 “ 進入軌道 ” 這塊兒，而這次，馬斯克直接把進度條拉到 “ 火箭回收 ” 的部分，主要任務(wù)就兩個：
一個是讓超 TM 重助推器在降落時減速，實現(xiàn)軟濺落，好在后續(xù)回收它；另外一個是把好 “ 方向盤 ” ，讓星艦飛船受控進入大氣層，也同樣是為回收飛船做鋪墊。
江江覺得，星艦這次試飛，只要實現(xiàn)其中一個，都值得馬斯克再開一次香檳了。
結(jié)果嘛，大伙兒應(yīng)該都看到了，這次馬斯克得開兩瓶香檳。。。（ 狗頭
像是超 TM 重助推器，順利啟動所有要助力減速的發(fā)動機，就不是一件容易的事兒。上次就是因為點著的 13 臺發(fā)動機里，有 6 臺中途熄火，后續(xù)也不聽使喚，才導(dǎo)致推力不夠，讓整個助推器失去控制，直接給墜海了。
而這次借著超 TM 重助推器的視角，江江也一睹了墨西哥灣海面的風(fēng)姿。
不到 20 秒，發(fā)動機的速度就從 1000 km/h 降到了 10 km/h 以內(nèi)，算是實現(xiàn)了懸停在海面上的 Flag ，隨后它也按照時間的計劃， “ 自愿 ” 墜毀在海里。
而這次順利收回超 TM 重助推器，也算是在星艦的預(yù)料范圍內(nèi)，按照前段時間他們自己的說法，要不是液氧供應(yīng)處的過濾器給堵住，上次就能實現(xiàn)這個目標(biāo)了。
這次為了避免星艦再出這種狀況，他們直接在氧氣罐里面裝了個新硬件，來過濾器通暢。
前面我們講的都還只是助推器的部分，和助推器分開后，星艦飛船的姿態(tài)控制也是難點，它決定了星艦?zāi)懿荒茉诳煽胤秶鷥?nèi)，順利返回到大氣層。
而且只貼了一半隔熱瓦（ 別問為什么只貼一半，問就是省錢 ）的星艦，對姿態(tài)控制的要求就更高了。返回的時候，如果讓沒貼的那面朝下，要是載了人骨頭都得給燒沒。
像是上次的試飛，姿態(tài)就中途失控了，不僅有個任務(wù)沒執(zhí)行，連整個飛船的溫度都失控了，導(dǎo)致飛船直接墜毀（ 不過實現(xiàn)軟著陸不是上次的目標(biāo) ）。。。。
而這次，星艦團隊直接搞了個雙層保險，先是把負(fù)責(zé)翻滾控制的硬件升級了一波，又多加了個額外的翻滾控制推進器。
為了多收集點數(shù)據(jù)，他們還特意移除了兩隔熱瓦，去收集沒有隔熱瓦時的溫度。
只能說星艦團隊還是牛的，這次星艦在返回大氣層的時候就沒啥大問題。
但期間還是發(fā)生了件驚險的事，可能是摩擦產(chǎn)生的熱量過高，直接把火箭頂部的襟翼給燒穿了，碎屑也糊了攝像頭一臉。
等到還有一千米高度的時候，整個星艦飛船還是水平的狀態(tài)，就在江江以為它就會這樣著陸的時候，沒想到最后它來了個 “ 回光返照 ” ， 0 km 極限調(diào)整，把飛船的姿態(tài)調(diào)整了過來，在印度洋順利軟著陸。
到這里，星艦第四次試飛的所有任務(wù)都圓滿成功。。。
網(wǎng)友們都紛紛猜測，下一次星艦的目標(biāo)，很可能就是用 “ 筷子 ” 回收超 TM 重助推器了。
而在回收這塊兒，馬斯克的最終目標(biāo)，其實是實現(xiàn)百分百回收。也就是說，發(fā)射臺上的那雙 “ 筷子 ” ，除了要夾住超 TM 重助推器外，還得負(fù)責(zé)回收星艦飛船。。。
不過在江江來看，要實現(xiàn)這些還是有點難的。
打個不太恰當(dāng)比方， SpaceX 另一位親兒子獵鷹，在火箭回收這塊兒算 6 的了，但也從來沒實現(xiàn)過百分百回收。而星艦的個頭翻了兩倍，還要實現(xiàn)這個目標(biāo)，難度嘛，大伙們可以自個琢磨琢磨。
另外，前段時間，馬斯克也稱，星艦要實現(xiàn)完全可重復(fù)回收，還面臨一個 “ 最后的大難題 ” ——隔熱罩的設(shè)計。
要解決這個問題，只有兩個辦法，一個是模擬各種運行情況來發(fā)現(xiàn)隔熱罩的薄弱點，另外一個就是他們現(xiàn)在做的了，不斷試飛完善設(shè)計。
看得出來，他們是把 SpaceX 的那句口號 “ 失敗得快，但學(xué)得更快（ Fail fast , but learn faster ） ” ，執(zhí)行得很透徹。
但有一說一，他們實踐出真知的方法論是真挺管用的，從馬斯克第一次發(fā)星艦到現(xiàn)在，江江也算是每次準(zhǔn)點蹲直播的鐵粉了。
星艦從一開始只能飛 3 分鐘、 8 分鐘，到現(xiàn)在跑完整個流程還能實現(xiàn)助推器和星艦飛船雙雙軟著陸。這妥妥的就是養(yǎng)成系 “ 偶像 ” 。
總之，星艦現(xiàn)在正以肉眼可見的速度進化，每次定的目標(biāo)幾乎都能完成。
不過咱上次也和大伙們盤算過，星艦最最快也還得飛數(shù)十次才能實現(xiàn)載人火星登陸，而火星的發(fā)射窗口期得16 個月一輪，并且每次火星來回動輒也要幾個月時間。
能不能在有生之年看到火星移民，壓力可能就要給到馬斯克了。。。
搞快點，搞快點！
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