5月iOS設備性能榜：M1 M2依舊是榜單前五
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國民神車哈弗H6，最新款來了：
售價11.79-14.39萬：
配置、性能上，依然是那個挑不出什么短板的水桶型戰(zhàn)士。
而且又有了新的亮點：油電同智。
電動車當核心賣點的“智能化”，燃油車也應配盡配。
哈弗H6，希望在智能車時代，依然是國民SUV。
新H6，最智能的燃油車
現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)大聲呼吁的燃油車智能化，長城其實早已謀篇布局。
最早是2021款魏牌摩卡，不但是當時最智能的燃油車，而且還率先量產(chǎn)了高速NOA（官方稱NOH）。
遙遙領先——但確實也不太會講。
在新的H6上，除了動力、配置上沒有明顯短板，智能化同樣不遜色現(xiàn)在主流新能源。
智能座艙層面，搭載了全新的哈弗智慧座艙系統(tǒng)，250ms即可喚醒，還支持在車控、導航、空調(diào)等13個領域模塊、覆蓋用戶90%以上高頻應用場景中的可見即可說。
智能交互上，H6還支持一語十意的多指令處理，在30s內(nèi)能夠連續(xù)識別對話意圖。
另外一大亮點，是H6擁有豐富的車載生態(tài)市場，用戶可以根據(jù)自己的需求，下載安裝自己喜歡的第三方應用，并且支持Hicar4.0以及ICCOA手車互聯(lián)，手機內(nèi)的應用對車機應用進行互補。手車互聯(lián)能夠適配華為、榮耀、小米、Vivo、OPPO等手機類型。
車機UI也改了，現(xiàn)在全面卡片化， APP位置可以像操作手機平板一樣，根據(jù)喜好及使用頻率自行調(diào)換位置，具體體驗可以參考華為的鴻蒙車機。
智能駕駛上，咖啡智能駕駛系統(tǒng) Coffee Pilot，總共20多項L2全家桶，包括自適應巡航、車道保持、全向碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測等等。
AEB系統(tǒng)升級，除了常規(guī)的主動剎車，還多了應對“鬼探頭”的AEB-JA 交叉路口輔助、低速緊急制動MEB功能。
從體驗上看，一個燃油車H6，已經(jīng)能實現(xiàn)了智能座艙的UI操作便捷化、生態(tài)開放化，以及手機互聯(lián)的便捷化，尤其是不同品牌、系統(tǒng)的手機直連車機，很多新能源車型也沒有。
智能駕駛上，在這個成本價位實現(xiàn)了最大程度的解放人類勞動，除了“主動”型的NOA功能，其他所有被動輔助、主動安全都配齊。
燃油車中，這是你目前能買到最智能、最具性價比的SUV了。
按照長城一貫的策略，前沿技術先應用在先鋒品牌的旗艦車型（比如魏牌、坦克），走量的實用車型，上的都是技術高度成熟，成本足夠合理的配置。
而新哈弗H6，反映了這種傳統(tǒng)，也體現(xiàn)了長城在智能化、車輛工程和軟硬件成本之間的綜合競爭力。
新哈弗H6，沖擊國民智能SUV
哈弗H6自誕生以來，累計銷量超過了400萬，曾連續(xù)108個月拿下國內(nèi)SUV銷冠。
最主要的原因，是H6提供了市場上稀缺的SUV「全能型」戰(zhàn)士。
“水桶車”，各個層面都不錯，很難找到明顯短板，以及價格很實惠。
當然了，經(jīng)典也就等于中庸，某一方面特別特別突出，也不是H6的風格。
新H6，也是一樣。
首先是整體造型，外形輪廓幾乎沒變，尺寸4703/1886/1730mm，軸距為 2738mm，標準的緊湊型SUV：
不過前臉是全新設計，采用大尺寸的前格柵和獨特的鱗片狀中網(wǎng)，以及把日行燈和大燈分離，單獨延伸了出來：
內(nèi)飾也變了，和去年的梟龍MAX同款：
動力層面，提供 1.5T、2.0T 兩種不同的發(fā)動機：
1.5T：最大功率 135kW，最大扭矩 275N?m，配備 7 擋濕式雙離合變速箱。
2.0T：最大功率 175kW，最大扭矩 385N?m，配備 9 擋濕式雙離合變速箱。
特別提一下，2.0T發(fā)動機搭配的速箱，是長城自研的9檔橫置變速箱，填補了中國汽車工業(yè)的一個空白。
零百加速官方?jīng)]提，不過可以推測一下，2.0T車型應該在7-9秒左右，1.5T車型可能是10秒左右，依然是家用車屬性下的設計。
另一個亮點，盡管發(fā)動機橫置，但新H6在高配車型上搭載了博格華納智能電控四驅(qū)系統(tǒng)以及多地形反饋系統(tǒng)，包括標準模式 / 運動模式 / 經(jīng)濟模式 / 雪地模式 / 沙地 / 越野模式。
也就是說除了城市代步，新H6還能“小野怡情”，低強度非鋪裝路和簡單的穿越路段都能勝任，郊野露營更是毫無壓力。
不過稍微可惜，因為是純?nèi)加蛙嚕诩軜嬌线€不支持外放電功能。
舒適實用性層面，前排座椅加熱 / 通風等功能，全車30處車內(nèi)儲物空間，后排座椅放倒后后備箱容積最高可拓展至1485L，最多可容納16個20寸行李箱或10個27 寸行李箱。
內(nèi)飾配備 10.25 英寸液晶儀表和 14.6 英寸中控屏， 9 英寸全彩 HUD（高配車型）、50W 無線充電，以及電子懷擋換擋機構，而且中控臺取消了除雙閃開關以外的幾乎所有物理按鍵。
新H6還有 9 個揚聲器，最大輸出功率 240W，相較于舊車型增加重低音揚聲器，低頻可下潛至 28hz。還配備了 AQS 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、負離子發(fā)生器、春櫻香味頭枕、全景天窗、9 揚聲器音響系統(tǒng)、60 瓦充電口等配置。
安全層面，長城特別指出，某些熱門車型，車頭副防撞梁、副吸能盒直接取消，主防撞梁也是能省則省，主打一個皮薄餡大。
長城的發(fā)布會內(nèi)外，也在傳遞這樣的立場：如果車圈的內(nèi)卷是一味犧牲成本壓低價，好像看著是讓利消費者，其實是在拿用戶的生命財產(chǎn)安全做透支。
長城特意強調(diào)，自己的成本都在看不見的地方：
應用2000Mpa熱成形材料，屈服強度相當于航母甲板的2.35倍，核潛艇的2倍。整車車身采用了72%以上的高強鋼，其中熱成形鋼占比14%。采用了一體式熱成型鋼門框；后防撞梁采用C型結構輥壓成型，既保證了安全性能，同時又融入了輕量化理念。
長城汽車的安全可靠性是自主品牌甚至全球車企領先的。比如當年引起熱議的一家五口乘坐魏牌SUV因事故翻下高架橋，但全部乘員無大礙只受輕傷，一戰(zhàn)成名：
總的來看，新H6仍然是一個很強的水桶車，價格、配置現(xiàn)在仍然足以吊打同級合資。
綜合來說，鐘情燃油車或者充電條件不便捷的用戶，H6絕對值得考慮選擇，特別是在中國廣大的二三線城市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一輛10-15萬元價位的燃油SUV，是第一輛車，可能也是10年甚至更長周期里的家庭唯一用車。
這也是長城哈弗H6，之前能長期雄霸國產(chǎn)SUV、家用SUV賽道的核心原因。
實用、好用、皮實耐用。
最大的疑問：為啥沒上混動？
其實有混動，但這次主角是燃油。
之前魏建軍直播的時候不是說拿出103輛新H6搞1元抽獎回饋用戶嗎，抽的就是H6的Hi4混動版本。
不過這103輛獎品車，9月份才能交付。
可以視為大規(guī)模量產(chǎn)前奏。
對于混動H6，可以期待的是更低的能耗，可能4-5L；更強的動力百公里加速5.XX秒，以及更平順用車體驗和后期成本。
但是價格上，大概率會比燃油版更高。
兩個原因，首先是Hi4系統(tǒng)本來就是高成本高品質(zhì)為原則打造的，跟DM-i走性價比路線理念就不同。
其次是目前電池成本，依然比純?nèi)加桶l(fā)動機成本要高。
當然，也有車企本身穩(wěn)健經(jīng)營的考量。大象轉(zhuǎn)型，本身就比輕舟調(diào)頭要難，而對老用戶和新用戶最負責任的方法，其實就是可持續(xù)發(fā)展——為了一時轉(zhuǎn)型透析明天的現(xiàn)金流，反而不是用戶第一的做法，畢竟汽車交付只是用戶服務的開始。另外，燃油車本身就是一塊很大的市場和用戶剛需。
所以哈弗H6的新車型，也能看出長城出于長治久安、穩(wěn)健經(jīng)營的幕后抉擇。
新哈弗H6 11.79-14.39萬的價格，似乎也是對市場銷量、國民購買力、產(chǎn)品性價比等綜合考量后的定價策略。
這個價位，能延續(xù)國民SUV地位嗎？
One More thing
有意思的是，最近的車圈活動，車型發(fā)布是一方面，參與行業(yè)話題表達也成了重要議題。
長城新哈弗H6發(fā)布會，也沒例外。
在會上，長城方面也直抒胸臆，“站了出來”——抨擊了行業(yè)亂象，以及不點名批評同行友商，以卷價格之名，偷工減料，損害行業(yè)集體利益。
負責長城整體品牌的長城汽車首席增長官（CGO）李瑞峰說，中國汽車品牌是個整體、是個符號。卷沒問題，但要健康的卷，良性的卷、有底線的卷，這個底線，就是要給用戶帶來長期的擁車價值。
李瑞峰同意“汽車行業(yè)的市場競爭猶如一起上桌打牌，跟不上可以喊過”的說法。但如果桌牌上有人“出老千”，長城就要發(fā)出預警，站出來“敲桌子”，甚至“掀桌子”！
所以，這指的是誰呢？
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