中興AX5400Pro+上手體驗：再升級 雙2.5G網口+USB 3.0這次全都有
2021年11月的時候，中興先后發布了兩款路由器產品，中興AX5400和中興AX5400 Pro，從產品命名上就不難看出這是隸屬于同一系列的，但在外觀設計上這兩款產品可以說是完全沒一點關系
海外社交媒體上的一則消息，再度將特斯拉FSD推向風口浪尖。
美國當地時間6月20日，一位認證為特斯拉投資人的海外博主稱，小鵬汽車CEO何小鵬在訪美期間親自體驗了特斯拉的最新自動駕駛系統FSD V12.3.6，并透露該軟件有望在今年內進入中國市場。馬斯克在該推文下留言稱，“中國汽車制造商在全球范圍內展現出強大的競爭力。”
隨后，小鵬官方賬號回應了馬斯克的評論，“我們想知道在不久的將來，是否有機會借到一臺搭載FSD V12.4.1（內測版本）的特斯拉？順便說一句，當您來中國時，我們很樂意為您提供新車（小鵬汽車）試駕機會，期待您的到來。”
財聯社記者獨家獲悉，何小鵬即將在社交媒體上發布其在美國試駕特斯拉FSD及谷歌旗下Waymo自動駕駛車輛的體驗報告。
“挺多朋友問我對FSD進入中國的看法，我是特別歡迎特斯拉 FSD進入中國的。如果說上一個10年是新能源的10年，新的10年會是智能汽車10年。結合我們自己的進展，我認為大模型起碼會加快三年在無人駕駛的落地速度，完全自動駕駛也是大模型落地的最好商業場景之一。”何小鵬曾在個人社交媒體上表示，“Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更像良性發展和加速跑。”
目前，特斯拉FSD V12在北美上線測試版本。與此前版本不同是的，該版本最大的賣點是端到端的神經網絡模型上車。在行業人士看來，特斯拉 FSD進入中國市場幾乎已成為板上釘釘的事實，而這也引發了行業的普遍關注。
“特斯拉FSD V12版本端到端表現出了優秀的自動駕駛能力。中國智能駕駛革命已經到了突破時刻，需要特斯拉FSD這條‘鯰魚’進入，推進我國智能駕駛產業發展。”同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產表示。
賽力斯集團董事長張興海也表達了類似的觀點。其認為特斯拉FSD的引入不僅是對現有格局的一次挑戰，更是中國智能網聯新能源汽車行業迎來的一次重大機遇，將促進中國智能網聯新能源汽車由智能駕駛到自動駕駛的躍遷。“特斯拉FSD的進入，可以促進中國新能源汽車在學習中進步，我們可以實現齊頭并進。”張興海認為。
計劃赴美上市的Momenta CEO曹旭東在談及特斯拉FSD時亦認為，這一技術對整個行業帶來的沖擊是正向且非常大的，“有點像當年特斯拉來到中國”。“特斯拉FSD來到中國，效果也是良幣驅逐劣幣，將帶動中國汽車市場、自動駕駛產業發展。中國自動駕駛公司不光在特斯拉卷價值的方向上生存下來了，甚至還變得更強了，最終從中國走向世界，就像現在中國的電動車走向世界一樣。”
長安汽車執行副總裁張曉宇談到特斯拉FSD預期很快進入中國時表示，這是科技進步驅動人類社會發展的具體實踐，應該用一個優勢互補的和共同發展的心態來看待。但其同時指出，特斯拉FSD和華為的智駕系統各有優劣，但從長遠來看華為的智駕系統更有機會超越人類的駕駛水平。
“當前華為的算力更大，智能化體驗在行業里還是是數一數二的存在。此外，在端到端這種新范式下，華為這些精細化打磨的規則實際上有一個兜底作用。因為目前大模型的可解釋性和安全性還是存疑，需要一個比較科學合理的兜底機制。”張曉宇認為，華為選擇激光雷達加上不同傳感器組合的方案，實現全環境感知能力，保證在各種場景下都遠超人類的智駕安全性。
在問界新M7 Ultra發布會上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東毫不避諱地表示，華為團隊去美國舊金山、加拿大多倫多等地進行了測試，從結果來看，等特斯拉FSD入華后，華為有信心“干翻對手”。
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