據(jù)日刊工業(yè)新聞和日經(jīng)新聞等報(bào)道，美國碳化硅（SiC）晶圓與功率半導(dǎo)體大廠Wolfspeed近期傳出可能申請破產(chǎn)的消息，這一事件不僅對SiC功率半導(dǎo)體市場造成沖擊，還可能對日本瑞薩電子等采購商帶來連鎖反應(yīng)。
Wolfspeed長期以來專注于電動(dòng)車（EV）等領(lǐng)域的SiC功率半導(dǎo)體研發(fā)與制造，并在SiC晶圓生產(chǎn)上投入了大量資金。然而，隨著全球電動(dòng)車市場需求放緩以及中國企業(yè)的快速崛起，SiC功率半導(dǎo)體價(jià)格下滑，技術(shù)差距逐步縮小，導(dǎo)致Wolfspeed業(yè)績持續(xù)惡化，債務(wù)壓力驟增。其向美國證券交易委員會（SEC）提交的財(cái)報(bào)中甚至提到，公司能否持續(xù)運(yùn)營存在“重大疑慮”。
瑞薩電子于2023年與Wolfspeed簽署了一份長達(dá)10年的SiC晶圓采購協(xié)議，并支付了20億美元預(yù)付款。若Wolfspeed最終破產(chǎn)，瑞薩可能需要計(jì)提相關(guān)減值損失。盡管瑞薩已決定將從Wolfspeed采購SiC晶圓的計(jì)劃推遲至2025年，短期內(nèi)影響有限，但長期來看，晶圓供應(yīng)的穩(wěn)定性仍存隱憂。
此外，日本企業(yè)如羅姆半導(dǎo)體和富士電機(jī)也面臨來自中國企業(yè)的激烈競爭。在價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)追趕的雙重壓力下，這些廠商亟需重新審視其SiC功率半導(dǎo)體的整體戰(zhàn)略，包括供應(yīng)鏈管理與材料供應(yīng)的穩(wěn)定性。
業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前電動(dòng)車市場疲軟進(jìn)一步加劇了SiC功率半導(dǎo)體需求的下滑，而Wolfspeed的危機(jī)則為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。如何在競爭中保持技術(shù)領(lǐng)先和供應(yīng)鏈安全，成為企業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題。

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