4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產(chǎn)量方面，4月我國動力電池產(chǎn)量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產(chǎn)量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產(chǎn)量17.6GWh，同比增長34.
下一代X5（底盤代號G65）將于明年量產(chǎn)，以2027款型面市。BMWBlog根據(jù)近期曝光的偽裝測試車制作了這組渲染圖，顯示全新X5采用Neue Klasse次世代設計語言后會帶來哪些翻天覆地的變化：
若無意外，新X5也將采用類似iX3的豎向窄雙腎設計，車尾則具備更多設計感，尾燈采用倒V字構型，并以燈帶形式延伸至車尾中部。
新X5的內(nèi)飾也將進化至17.9寸異形中控屏與全景顯示系統(tǒng)，燃油車型則繼續(xù)使用現(xiàn)有六缸/八缸動力單元，電動車型安排了50 xDrive、60 xDrive、M70 xDrive三款型號——在800V高壓系統(tǒng)的加持下，純電iX5補能功率高至350千瓦，10分鐘即可恢復300公里續(xù)航里程。更有傳言指寶馬還在研發(fā)名為iX5 REx的長續(xù)航車型，續(xù)航里程高達1000公里。
預計全新X5早可于明年8月量產(chǎn)，明年下半年接受預定，年底開始交車，針對國內(nèi)市場的款型安排有加長版本。
從明年開始，寶馬將逐步引入更多車型，比如i1、i2、i3旅行版、iX4，甚至i4敞篷車型。高端車系也將迎來換代，比如iX7將進化至第二代，也許還有基于Neue Klasse架構的iX6。至2027年結束之際，寶馬將推出至少40款新車，創(chuàng)下公司史上大規(guī)模更新潮。
但某些知名款型也將退出歷史舞臺，比如叫好不叫座的Z4與8系，探索性質的iX與XM完成歷史使命不再生產(chǎn)，3系燃油旅行版則可能被i3電動旅行版所取代。
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