2023款摩卡DHT-PHEV售價？2023款摩卡DHT-PHEV上市
2023年6月1日，長城發布了2023款摩卡DHT-PHEV，作為年度改款車型，2023款摩卡DHT-PHEV只推出了1款配置車型，售價在23.18萬元，和老款車型相比新車價格下降了6萬多塊錢。
10月10日消息，據報道，印度人不愛系安全帶，在印度生活過的人，能夠發現這種情況屢見不鮮。
根據印度道路運輸和公路部的數據，2023年因未系安全帶產生的道路交通事故中，16025人死亡，40597人受傷。
瑪魯蒂鈴木印度公司2018年的一項研究，印度只有25%的乘客會定期系安全帶。
為了搞清楚印度人不愛系安全帶的原因，印度《經濟時報》的記者與道路安全專家和研究人員一同走進山區，和司機深度交流，探究其原因。
一位在印度山區的司機表示：“在山區開車不像在平原。情況每分鐘都在變化，安全帶讓人感覺不舒服，限制了我們的反應時間。”
“在轉彎時，我想注意觀察上方的山體，萬一有石頭滾下來呢。有些彎道太急了，我需要靈活性，安全帶限制了這種靈活性。”
還有司機表示，“不系安全帶的原因是為了安全，山區里面發生事故，大部分都是墜入山谷，在這個時間段里，如何解開安全帶掙扎逃生也是個問題。”
2024年發生過一起事故，系了安全帶的人即使車門打開了也沒能保住性命，沒系安全帶的人被甩出車外意外活了下來。
不過，認為系了安全帶更危險，本質上是人們的臆想，并非事實。
印度汽車研究協會被動安全實驗室及工程、設計與仿真高級副主任兼負責人拉胡爾·馬哈詹指出：“沒有科學證據表明在山區地形使用安全帶會增加事故風險，事實上，現代車輛的設計都假設所有乘員都系好了安全帶。”
為了提高在滑坡、車輛翻滾等事故中的生存概率，車輛會提供相應的設計對策，包括乘用車的防滾架和簾式安全氣囊，以及客運巴士加固的上車身結構。
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