10月27日消息,保時(shí)捷執(zhí)行董事、財(cái)務(wù)與信息技術(shù)負(fù)責(zé)人Jochen Breckner在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露,現(xiàn)款Macan汽油版預(yù)計(jì)將會(huì)明年中期停產(chǎn),但會(huì)根據(jù)終庫(kù)存情況,將部分市場(chǎng)的銷售持續(xù)至2027年。
根據(jù)保時(shí)捷新銷量數(shù)據(jù),Macan在今年前三季度首次超越Cayenne,成為保時(shí)捷全球暢銷車型,燃油版依舊是銷量擔(dān)當(dāng),不過占比低于純電(55%)。
具體來(lái)看,今年1-9月,保時(shí)捷全球共交付212509輛新車,同比下降6%,其中Macan交付 64783 輛(同比 +18%),Cayenne交付60656 輛(同比-22%)。
而財(cái)報(bào)顯示,今年前三季度,保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入約為268.6億歐元,同比下降6%。第三季度虧損達(dá)9.66億歐元(約合人民幣80億元),銷售利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元,較去年同期的40.35億歐元下降99%。
保時(shí)捷稱,利潤(rùn)之所以暴跌,主要有五方面原因:
一是與產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整相關(guān)的特殊費(fèi)用;二是中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn),尤其是豪華車賽道;三是與電池活動(dòng)相關(guān)的“一次性”費(fèi)用支出;四是組織變革費(fèi)用;五是美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅增加的支出。
根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃,保時(shí)捷預(yù)計(jì)在2030年之前推出多款新產(chǎn)品,包括全新一代Macan,該車將基于全新奧迪Q5平臺(tái)打造,提供汽油以及插混兩種動(dòng)力,并與現(xiàn)款Macan EV同堂銷售。

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