卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經(jīng)突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
在半導(dǎo)體科技的前沿探索中，硅材料長久以來占據(jù)著智能手機、計算機、電動汽車等電子設(shè)備核心部件的主導(dǎo)地位。然而，這一局面或許即將迎來改變。賓州州立大學(xué)的研究人員發(fā)布了一項突破性成果，挑戰(zhàn)了硅的霸主地位。
研究團隊首次利用二維材料（2D materials），即厚度僅為單個原子的新型材料，成功打造出能夠執(zhí)行基本運算的計算機。這些二維材料在極小的尺度下仍能保持出色的物理特性，與硅相比具有明顯優(yōu)勢。這一研究成果被發(fā)表在權(quán)威科學(xué)期刊《自然》上，預(yù)示著電子產(chǎn)品向更輕薄、更快速、更節(jié)能的方向邁出了關(guān)鍵一步。
在這項研究中，研究人員沒有依賴傳統(tǒng)的硅材料，而是采用了二硫化鉬和二硒化鎢這兩種不同的二維材料，分別用于制造互補金屬氧化物半導(dǎo)體（CMOS）計算機所需的n型晶體管和p型晶體管。這兩種晶體管共同協(xié)作，是CMOS計算機功能實現(xiàn)的關(guān)鍵。通過這一創(chuàng)新，研究團隊克服了超越硅技術(shù)的重大難題。
賓州州立大學(xué)工程學(xué)教授薩普塔爾希·達斯是該研究的負(fù)責(zé)人。他指出：“硅在電子技術(shù)發(fā)展的歷程中發(fā)揮了核心推動作用，推動了場效應(yīng)晶體管的持續(xù)微型化。然而，隨著硅基設(shè)備尺寸的不斷縮小，其性能逐漸下降。相比之下，二維材料在原子尺度下仍能展現(xiàn)卓越的電子特性，為未來的技術(shù)發(fā)展開辟了一條極具潛力的道路。”
達斯進一步解釋說，CMOS技術(shù)需要n型和p型半導(dǎo)體協(xié)同工作，以實現(xiàn)高性能和低功耗。盡管之前已有研究嘗試?yán)枚S材料制造小型電路，但將其擴展至功能完備的計算機一直是個難題。此次賓州州立大學(xué)的研究團隊成功解決了這一挑戰(zhàn)。
研究團隊利用金屬有機化學(xué)氣相沉積（MOCVD）技術(shù)，成功制造出大面積的二硫化鉬和二硒化鎢薄膜，并進而制造出1000多個每種類型的晶體管。通過精心調(diào)整制造和后處理步驟，他們成功構(gòu)建了功能完備的CMOS邏輯電路。這臺計算機能夠在低電壓下運行，功耗極低，并能以最高25千赫茲的頻率執(zhí)行簡單邏輯運算。
盡管其運行頻率低于傳統(tǒng)的硅基CMOS電路，但作為一臺單指令集計算機，它仍能完成基本的邏輯運算任務(wù)。研究團隊還開發(fā)了一種計算模型，通過實驗數(shù)據(jù)進行校準(zhǔn)，并考慮了設(shè)備間的差異，以預(yù)測二維CMOS計算機的性能，并與最先進的硅技術(shù)進行了對比。
達斯表示，盡管二維材料計算機的進一步發(fā)展仍需大量工作，但與硅技術(shù)的發(fā)展歷程相比，該領(lǐng)域的發(fā)展速度已經(jīng)相當(dāng)迅速。他指出，硅技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了約80年，而二維材料的研究自2010年左右才真正興起。
“我們預(yù)計，二維材料計算機的發(fā)展將是一個逐步推進的過程，但與硅技術(shù)的發(fā)展軌跡相比，這已經(jīng)是一個巨大的進步。”達斯說。
這項研究得到了賓州州立大學(xué)二維晶體聯(lián)盟材料創(chuàng)新平臺（2DCC-MIP）的支持，該平臺為研究提供了必要的設(shè)施和資源。達斯還隸屬于賓州州立大學(xué)的材料研究所、二維晶體聯(lián)盟材料創(chuàng)新平臺以及電氣工程系和材料科學(xué)與工程系。
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