2023款問界M5增程標(biāo)準(zhǔn)版正式上市，售價(jià)24.98-26.98萬元
近日，隨著2023款問界M5智駕版的上市，標(biāo)準(zhǔn)版也迎來了年度改款，此次改款僅針對增程版車型，新車對比2022款增程版標(biāo)準(zhǔn)版提供了多達(dá)19項(xiàng)升級，分為2023款問界M5增程后驅(qū)標(biāo)
近日，小米YU7車型因玻璃靜電貼痕跡問題陷入輿論漩渦。多位新提車車主發(fā)現(xiàn)，車輛前后擋風(fēng)玻璃上殘留著“測試車”字樣的靜電貼痕跡，這一現(xiàn)象迅速引發(fā)消費(fèi)者對車輛身份的質(zhì)疑——是否購買到了被過度使用的測試車輛。
針對爭議，小米汽車副總裁李肖爽通過社交媒體公開致歉，解釋稱痕跡源于工廠下線車輛靜態(tài)評審環(huán)節(jié)中檢驗(yàn)員的臨時(shí)標(biāo)記。他強(qiáng)調(diào)該靜電貼為隱形材質(zhì)，殘留痕跡可通過濕毛巾擦拭清除。然而，這番解釋未能平息網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑，部分網(wǎng)友戲稱“下次會擦得更干凈”，更有汽車行業(yè)人士指出，靜電貼短期粘貼不會留下明顯痕跡，質(zhì)疑車輛實(shí)際用途與官方說明存在出入。
事件發(fā)酵恰逢小米管理層人事變動。原紅米總經(jīng)理王騰因泄密問題被解職的新聞，意外分流了部分輿論關(guān)注。但測試車爭議仍持續(xù)發(fā)酵，有博主從質(zhì)檢流程角度分析，認(rèn)為若確系測試車流入市場，將打破汽車行業(yè)百年來的質(zhì)量管控慣例。
這場風(fēng)波折射出小米汽車作為跨界新軍的成長陣痛。自今年6月首款SUV車型YU7上市以來，小米憑借28萬小時(shí)訂單的驚人數(shù)據(jù)，在汽車市場掀起“青春風(fēng)暴”。但快速擴(kuò)張背后，產(chǎn)能瓶頸與交付壓力逐漸顯現(xiàn)。北京亦莊二期工廠雖將年產(chǎn)能提升至30萬輛，雷軍親自督戰(zhàn)“交付攻堅(jiān)小組”，仍難滿足市場需求。
數(shù)據(jù)顯示，小米SU7車型累計(jì)訂單突破40萬，但消費(fèi)者平均需等待58周才能提車。即便工廠實(shí)行三班制生產(chǎn)，周產(chǎn)能沖至2萬輛，主力車型周交付量仍跌至247輛。漫長的等待導(dǎo)致退訂率飆升，60%的潛在用戶在三個(gè)月后轉(zhuǎn)向其他品牌，極氪、智界等競品通過“優(yōu)先提車”政策加速收割市場。
交付困境正引發(fā)連鎖反應(yīng)。小米銷售人員收入結(jié)構(gòu)中，50%的提成需在車輛交付后發(fā)放，導(dǎo)致8月以來銷售離職率攀升至行業(yè)警戒線，部分門店出現(xiàn)“一人多崗”現(xiàn)象。為降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，小米要求準(zhǔn)車主提前支付尾款，此舉被質(zhì)疑將經(jīng)營壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，進(jìn)一步激化矛盾。
雷軍2021年宣布“賭上二十年聲譽(yù)”進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)，或許未料到會遭遇如此密集的輿論挑戰(zhàn)。從“車規(guī)級紙巾盒”爭議到交通事故風(fēng)波，這位以營銷見長的企業(yè)家，正經(jīng)歷個(gè)人形象與品牌聲譽(yù)的雙重考驗(yàn)。今年全國人大會議期間，他呼吁對AI技術(shù)衍生問題進(jìn)行立法，側(cè)面反映出企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境的擔(dān)憂。
作為缺乏造車積淀的新勢力，小米在供應(yīng)鏈協(xié)同、質(zhì)量管控、產(chǎn)能爬坡等方面仍需積累經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維的激進(jìn)擴(kuò)張?jiān)庥鰝鹘y(tǒng)制造業(yè)的客觀規(guī)律，這家年輕車企正站在品牌信譽(yù)與市場擴(kuò)張的十字路口。消費(fèi)者不會無限度等待企業(yè)成熟，如何平衡發(fā)展速度與質(zhì)量底線，將成為雷軍團(tuán)隊(duì)必須破解的難題。
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