繼小米SU7 Ultra在市場(chǎng)上掀起熱潮后，品牌旗下另一款高性能車(chē)型YU7 GT的研發(fā)動(dòng)態(tài)持續(xù)引發(fā)關(guān)注。近日，這款尚未正式發(fā)布的新車(chē)再次現(xiàn)身德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道，測(cè)試車(chē)輛已接近量產(chǎn)形態(tài)，其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與性能參數(shù)逐漸浮出水面。SmB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

從最新曝光的賽道測(cè)試照片來(lái)看，YU7 GT延續(xù)了小米汽車(chē)家族的運(yùn)動(dòng)基因，但整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言較SU7 Ultra更顯克制。前臉部分，雖然前保險(xiǎn)杠同樣采用外擴(kuò)式造型，但兩側(cè)未配備與車(chē)頭分離的獨(dú)立空氣動(dòng)力學(xué)組件，線條處理更為流暢。輪轂設(shè)計(jì)則與SU7 Ultra保持高度相似，預(yù)計(jì)將搭載陶瓷制動(dòng)盤(pán)及高性能多活塞卡鉗，以匹配其運(yùn)動(dòng)定位。車(chē)尾造型同樣以簡(jiǎn)潔為主，未配備大型后擾流板，主要調(diào)整集中在后包圍區(qū)域，通過(guò)導(dǎo)流槽與擴(kuò)散器的優(yōu)化提升空氣動(dòng)力學(xué)效率。SmB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

對(duì)比此前曝光的諜照，此次測(cè)試車(chē)輛在整體輪廓上保持一致，僅在局部細(xì)節(jié)處進(jìn)行微調(diào)。例如，前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)、側(cè)裙裝飾條以及后視鏡造型等位置，均出現(xiàn)了更接近量產(chǎn)版的細(xì)節(jié)處理，顯示出研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)計(jì)方案的最終確認(rèn)。SmB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

動(dòng)力系統(tǒng)方面，參考SU7 Ultra搭載的三電機(jī)架構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的1548馬力最大功率，YU7 GT或采用雙電機(jī)布局，但最大功率預(yù)計(jì)仍將突破1000馬力門(mén)檻。根據(jù)賽道測(cè)試數(shù)據(jù)推測(cè)，其零百加速時(shí)間有望控制在3.2秒以?xún)?nèi)，性能表現(xiàn)直指頂級(jí)電動(dòng)超跑領(lǐng)域。值得注意的是，小米選擇將YU7 GT的測(cè)試重心放在紐博格林北環(huán)賽道，這一舉動(dòng)被外界解讀為品牌試圖通過(guò)刷新圈速紀(jì)錄，進(jìn)一步鞏固其在高性能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)形象。SmB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

業(yè)內(nèi)人士分析，SU7 Ultra的成功為小米汽車(chē)積累了寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與用戶(hù)口碑，而YU7 GT的推出或?qū)⑿纬?旗艦+性能"的雙產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體的需求。隨著量產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn)，這款新車(chē)的具體參數(shù)與定價(jià)策略將成為下一階段關(guān)注的焦點(diǎn)。SmB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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