近日,兩款型號分別為2512BPNDAC與25128PNA1C的小米新機通過3C認證,經數(shù)碼博主@數(shù)碼閑聊站 確認,這兩款機型正是備受期待的小米17 Ultra系列。其中,標準版2512BPNDAC不支持衛(wèi)星通信功能,而高配版25128PNA1C則全面支持天通衛(wèi)星通話與北斗衛(wèi)星短信,成為首款搭載驍龍8 Elite Gen5處理器的超大杯旗艦機型。
據(jù)該博主進一步透露,小米17 Ultra全系標配100W閃充技術,并全面支持UWB超寬帶通信技術。在硬件規(guī)格上,該系列機型在屏幕、處理器、揚聲器、馬達及指紋識別等核心配置方面,與小米17 Pro系列保持高度一致。此前,博主曾爆料稱,某廠商的驍龍8E5(第五代驍龍8至尊版)超大杯機型將直接沿用大杯產品的屏幕、處理器等關鍵規(guī)格,并延續(xù)大圓ID設計語言。
影像系統(tǒng)仍是小米17 Ultra的核心競爭力。該機型將配備行業(yè)最大尺寸的主攝傳感器,并搭載獨家研發(fā)的長焦新技術,同時支持外掛鏡頭擴展。工程機信息顯示,其屏幕采用1.1mm四等邊大R角直屏設計,后置攝像頭模組為居中大圓布局,上半部分集成超大尺寸潛望鏡。后蓋材質或為玻璃纖維,提供黑色、白色及紫色三種配色選擇。還存在一個"完全相機化"的特別版本,首推黑色款,在保持影像旗艦定位的同時實現(xiàn)超進化。
隨著小米汽車生態(tài)的完善,UWB技術的應用場景持續(xù)拓展。以小米15S Pro為例,該機型通過UWB技術實現(xiàn)與小米YU7汽車的無感交互,用戶無需操作車鑰匙即可完成解鎖,站立三秒即可自動開啟前備箱。在公共交通領域,UWB技術使手機具備軌道交通閘機自動感應功能,支持無感支付體驗。空間感知能力的提升,讓設備間距離測量精度達到新高度。
在影像規(guī)格方面,小米17 Ultra將延續(xù)并超越前代產品的配置。參考小米15 Ultra的影像系統(tǒng),其搭載徠卡1英寸主攝(50MP索尼LYT-900傳感器,等效23mm焦距)、徠卡超級長焦(200MP三星HP9傳感器,等效100mm焦距)、徠卡浮動長焦(50MP索尼IMX858傳感器,等效70mm焦距)及徠卡超廣角(50MP傳感器,等效14mm焦距,115°超廣視角,5cm超級微距)。另一位博主@智慧皮卡丘 補充爆料稱,雙衛(wèi)通版小米17 Ultra將內置6800mAh大容量電池,并升級閃光燈系統(tǒng)。
在產品線布局方面,小米集團高層盧偉冰近期談及Air系列機型的創(chuàng)新嘗試。他指出,Air手機在產品設計上展現(xiàn)了突破性思維,但極致輕薄的設計導致續(xù)航、散熱、性能及影像等核心體驗受到影響。從市場反饋來看,該系列屬于小眾產品,其長期用戶留存率仍有待觀察。此前有爆料稱,小米正在評估一款配備2億像素鏡頭、支持eSIM技術的輕薄旗艦項目,或命名為小米17 Air。該機型預計采用6.6英寸大R角屏幕,運用一體冷雕工藝打造簡約外觀,核心配置可能搭載高通驍龍8系旗艦平臺,通過eSIM技術取消實體SIM卡槽以實現(xiàn)極致輕薄設計。
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