大眾斯柯達新車規劃發布，將于2026年前推6款電動車型
據外媒報道，斯柯達也在加速電氣化進程，將推出6款純電動汽車，包括一款旅行車、三款SUV、兩款Enyaq升級版車型。公司銷售與營銷負責人表示：“到2026年，我們的純電
近日在多個品牌陸續降價的行業背景下，自帶奔馳光環的精靈Smart也開始降價讓利，目前部分車型可享受限時優惠1萬元，那么奔馳精靈Smart值得買不？讓我們來了解一下車主們的真實用車感受：
1、動力性能強
不管是Smart精靈#1還是Smart精靈#3，絕大部分車主都比較滿意車輛的動力性能表現，像精靈#1官方百公里加速時間為6.7秒，實測最快僅需6秒，這樣的動力足以應對日常的絕大部分行駛場景。
2、駕控性不錯
得益于較小的車身，奔馳精靈#1開起來會十分靈活，并且方向盤的指向性也比較精準，雖然還沒有達到能夠下賽道的駕控性能，但日常滿足以下駕駛樂趣也完全足夠了，是一臺開起來不會覺得無聊的車型。
3、乘坐空間夠用
得益于吉利的SEA浩瀚架構，Smart精靈擁有極高的內部空間利用，即便是車長只有4270mm的Smart精靈#1，內部乘坐空間都能夠達到緊湊型車的水平，并且后排座椅還支持前后調節以及放倒。
4、配置充足
以Smart精靈#1最入門的Pro版車型為例，車輛標配了360°全景影像、L2級輔助駕駛、電動后尾門、無鑰匙進入、主副駕駛座椅電動調節、對外放電等多項配置，雖然部分舒適性配置仍然需要消費者后續付費，但標配的東西也完全對得起車價。
5、后備箱空間略小
雖然Smart精靈的內部乘坐空間喜人，但車身尺寸始終較小，因此后備箱空間也就略小，正常情況下后備箱裝載能力要比絕大部分兩廂車型都要弱，而且車輛的前備箱也因為容積太小顯得十分雞肋。
6、懸架偏硬，減震一般
Smart精靈車型的底盤調教風格都是偏向于運動化，但據車主表示，車輛懸架純粹只是偏硬，行經非鋪裝路面時，會有非常多的余震傳進車內，并且連續變道以及以較快速度入彎時，車身也會出現側傾，并沒有德系車的那種韌性。
7、車機使用體驗一般
據許多車主反饋，奔馳精靈Smart的車機目前仍然存在較多的BUG，例如誤報故障提示、賬號需要多次重復登錄、座椅記憶功能失憶、藍牙斷聯、車機斷網等等，而且就算內置了高通驍龍8155芯片，車機用起來還是覺得卡卡的。
8、舒適性配置收費較坑
對于方向盤加熱、座椅加熱等舒適性配置，奔馳精靈Smart原廠就已經裝好了硬件，但用戶需要在車機上進行付費解鎖，可以按月、按年或者一次性買斷，絕大部分車主都認為這樣的收費模式比較難以接受。
總的來說，奔馳精靈Smart比較適合作為一臺普通的代步車，既能夠滿足偶爾的駕駛樂趣需求，也能夠滿足用戶對于精致和品牌追求，如果是想要當做家用車或者對舒適性有一定要求的話，那么就不值得購買了。
Smart修車太貴了是真的嗎？
確實是真的，據Smart門店工作人員表示，如今Smart雖然是屬于奔馳和吉利的合資品牌，但車輛的售后收費標準是按照奔馳品牌來執行，這也就意味著Smart的修車費用是屬于豪華品牌水平。
本文作者：無敵◇
而根據部分Smart精靈#1的車主反饋，車輛的一條輪胎就要近2000元，要知道奔馳C級換一條輪胎也才1500元左右。還有車主透露Smart精靈換一個前大燈總成就要1萬元，平均一面鈑金+噴漆就要一千多塊錢，與同價位的純電車相比，Smart修車確實是比較貴的。
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