2023款本田雅閣插混版上市，本田雅閣插混版售價22.58萬起
近日，本田推出了最新一代雅閣，新車除了推出燃油版車型以外，還發布了插混PHEV版本，目前在售的雅閣插混版共有3款車型，售價在22.58-25.88萬元。 本田雅閣插混
近期隨著以理想為首的增程車型大受歡迎，如今越來越多車企都開始意識到增程器貌似也是現階段的一個不錯的解決方案，但事實上該方案也并非完美，主要是因為增程器有以下致命缺點：
1、虧電噪音大
車輛在虧電狀態下，增程器往往需要保持高負荷運轉，畢竟根據增程式的原理，動力電池沒電了就需要讓增程器以最大發電功率工作，從而為電池和電機提供能源，這就會導致增程器工作噪音非常大，即便各車企都采取了各種降噪解決方案，實際行駛過程中也是收效甚微。
2、虧電油耗高
眾所周知，發動機的最經濟工作區間往往是在中高轉速狀態，而在虧電狀態下，增程器由于需要高負荷運轉，所以伴隨著較大噪音和還有較高的油耗，盡管經過各種技術的更新，目前許多增程器的油耗表現都有所改善，但與其他超級混動車型相比，增程器的虧電油耗依舊是偏高的，背離了新能源車節能省油的理念。
3、虧電狀態性能衰減嚴重
就目前而言，絕大部分增程器的發電功率都跟不上車輛電機的輸出功率，因此在虧電狀態下，電機基本都無法全力輸出，而且市面上很多搭載增程器的車型又是體型較大的SUV，一旦電池電量低，電機輸出功率受限，動力衰減就會十分明顯。
4、技術原理相對落后
增程式混動其實是一種非常簡單的串聯結構，增程器始終作為發電機給電池發電，再由電池向電機供電，與現在的超級混動相比，增程式的技術原理是相對落后的，這始終只是一項用于過渡的技術，目前就連主打增程式的理想都已經開始布局純電汽車，可想而知增程式混動很快就會被淘汰。
為什么增程式就是個笑話？
主要還是因為技術相對落后，在許多專業人士看來，增程式的技術原理無異于脫褲子放屁，從技術層面上根本就無法達到較好的燃油經濟性，而且這類混動技術發展至今其實也已經沒有太多的提升空間，可能再過幾年增程式就會逐漸被超級混動以及純電動完全取代。
不過根據目前的市場表現來看，以理想為首的增程式車型確實有著不錯的銷量，可見在超級混動還未完全普及，純電動的續航、補能難題還未解決之前，增程式混動確實是較好的解決方案，只不過還是因為技術落后，增程式只能作為過渡，并不是汽車工業發展的最佳答案。（無敵◇/編）
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