如今隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，部分車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始在座椅、屏幕、科技配置等方面卷尺新高度，其中零重力座椅就是內(nèi)卷浪潮下的一個(gè)新產(chǎn)物，那么零重力座椅是什么意思呢？
事實(shí)上，零重力座椅中的零重力指的是一種漂浮狀態(tài)，也可以理解為是“失重”，根據(jù)牛頓第二定律W=mg，物體在引力場(chǎng)中自由運(yùn)動(dòng)時(shí)有質(zhì)量而不表現(xiàn)重量的一種狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，物體對(duì)支持物的壓力小于自身的重力，從而呈現(xiàn)出漂浮現(xiàn)象。
而零重力座椅其實(shí)就是將按摩座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)、零重力原理、豪華座椅的舒適性和包裹性融為一體，通過(guò)營(yíng)造出外太空的失重感，讓座椅上的乘客處于完全放松不受外界壓力影響的狀態(tài)。
目前主流的零重力座椅核心亮點(diǎn)主要就是人體工學(xué)設(shè)計(jì)、舒適性、包裹性以及配套的功能性，零重力座椅一般都是自帶躺平功能，座椅將會(huì)躺倒至人體最舒適的角度，營(yíng)造出失重漂浮的感覺(jué)，同時(shí)在按摩、通風(fēng)、加熱功能以及舒適柔軟的座椅面料加持下，讓乘客感到無(wú)比享受。
零重力座椅和普通座椅的區(qū)別
1、零重力座椅更舒服
比普通座椅相比，零重力座椅基本都標(biāo)配了按摩、通風(fēng)、加熱功能，并且按摩效果會(huì)比普通座椅好得多。另外，零重力座椅的用料也更加高檔，所帶來(lái)的觸感、回彈性、包裹性都會(huì)更好，所以坐起來(lái)也會(huì)更加舒服。
2、零重力座椅更貴
由于零重力座椅的成本更高，因此肯定也就要比普通座椅貴得多，目前零重力座椅基本只會(huì)在高端車(chē)型上才會(huì)標(biāo)配，而其他車(chē)型雖然也支持選裝，但選裝價(jià)格基本都在1-2萬(wàn)元左右。
3、零重力座椅故障率可能更高
因?yàn)榱阒亓ψ渭闪烁喙δ埽蝺?nèi)的零部件、結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，而且這類座椅也是近幾年才開(kāi)始慢慢流行，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)的前提下，零重力座椅的故障率理論上要比結(jié)構(gòu)功能更簡(jiǎn)單的普通座椅更高。
4、零重力座椅的安全性可能不如普通座椅
目前不管是安全帶還是安全氣囊，都是根據(jù)普通座椅來(lái)設(shè)計(jì)的，零重力座椅在躺倒的狀態(tài)下，如果車(chē)輛發(fā)生碰撞，安全帶和安全氣囊可能都無(wú)法很好地保護(hù)乘客，因此零重力座椅與普通座椅相比安全性如何，目前還有待考究。
其實(shí)就目前而言，大家對(duì)于零重力座椅的看法主要分為兩面派，一方認(rèn)為零重力座椅是座椅進(jìn)化發(fā)展的主流趨勢(shì)，并且實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也相當(dāng)舒服。
而另一方則認(rèn)為零重力座椅是智商稅或者是噱頭，選裝費(fèi)用貴不說(shuō)，一年下來(lái)就算零重力座椅經(jīng)常有人坐，也不會(huì)每次坐上去都開(kāi)啟零重力狀態(tài)，因此也就覺(jué)得這種座椅并不實(shí)用。（無(wú)敵◇/原創(chuàng)）
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