特斯拉猛撞護欄車身近乎解體；比亞迪計劃越南建廠；碳酸鋰價格繼續(xù)上漲
【電池級碳酸鋰今日報價】電池級碳酸鋰（99.5%電池級/國產(chǎn)）行業(yè)最低價格18萬元/噸，最高價格20萬元/噸，均價19萬元/噸，較上一個交易日上漲9500元/噸。 【中消協(xié)
近日，一汽大眾推出了2024款大眾ID.6 CROZZ，并提供大幅優(yōu)惠政策，限時優(yōu)惠價僅需21.39萬元起，引發(fā)了廣大消費者的關(guān)注，但也有車主不建議購買，并給出了買大眾ID6的十大忠告：
1、車機不好用
眾所周知，大眾純電ID系列的車機都不好用，主要體現(xiàn)在經(jīng)常卡頓、響應(yīng)速度慢、第三方APP少，并且自帶的智能語音助手的指令識別率也比較低，如果比較追求智能化的話，就不建議購買大眾ID.6了。
2、第三排空間局促
大眾ID.6定位為中大型SUV，車身長寬高分別是4891x1848x1679mm，軸距2965mm，前排和中排的乘坐空間還算中規(guī)中矩，但第三排基本只能用來應(yīng)急，并且也只適合小朋友坐，成年人坐第三排可謂是相當擁擠。
3、剎車簡配
如今就算是不到10萬的車都采用前后盤式剎車，而大眾ID.6則是為了節(jié)省成本采用了前盤式+后鼓式剎車，盡管鼓式剎車的制動力與普通的盤式剎車相差不大，但在實際行駛過程中，許多車主都表示剎車偏軟，速度上來了就要預(yù)留出更長的剎車距離。
4、車內(nèi)保留的實體按鍵太少
作為新能源汽車，主打科技簡約座艙的大眾ID.6也取消了絕大部分實體按鍵，并且將僅有的一些按鍵也改為觸控式，無法實現(xiàn)盲操作不說，觸控式按鍵還往往容易出現(xiàn)誤觸。
5、隔音一般
由于沒有配備后排隔音玻璃，因此大眾ID.6在日常行駛過程中，仍然會有較大的車外噪音傳進車內(nèi)，如果是跑高速的話，那么行駛噪音將會更為明顯。
6、內(nèi)飾用料缺乏檔次感
作為一款20-30萬元的車型，大眾ID.6車內(nèi)依舊采用了許多硬質(zhì)塑料進行包裹，不管是從觀感上還是觸感上，都很難將該車型的內(nèi)飾與二三十萬的車聯(lián)系到一起，并且大面積的塑料也會導(dǎo)致車內(nèi)異味難以完全祛除。
7、部分實用配置缺失
盡管在合資車中，大眾ID.6的配置算是比較豐富且齊全的，但還是缺失了部分實用的配置，并且也無法加錢選裝，例如座椅通風、前擋風玻璃加熱、多層隔音玻璃、車內(nèi)遮陽簾等，如果有需要的話，車主只能到第三方美容店進行加裝升級。
8、車輛小問題較多
通過車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)可知，大眾ID.6存在著較多的質(zhì)量問題，雖然都不是涉及到核心零部件的大毛病，但是像車內(nèi)異響、車機沒信號、倒車雷達影像失靈、空調(diào)故障等小毛病層出不窮。
9、動力儲備略顯不足
除了頂配的雙電機四驅(qū)車型以外，其他車型均搭載132/150kW后置單電機，盡管8.5秒的百公里加速時間在城市道路內(nèi)完全夠用，但在高速行駛時，如果需要二次加速的話，就會顯得比較疲軟。
10、車身過重會有開船感
對比其他同尺寸的車型，大眾ID.6的車重是相對較大的，因此在行經(jīng)顛簸路段或者減速帶時，車身晃動就會比較明顯，掉頭或者是高速入彎時也會出現(xiàn)較大的車身側(cè)傾。
本文作者：無敵◇
以上就是大眾ID.6上市至今所暴露出的問題，盡管對比同價位的國產(chǎn)新能源車，大眾ID.6確實沒什么優(yōu)勢，但在目前的大幅優(yōu)惠下，該車型對于部分消費者來說還是比較有性價比的，但購買該車型之前最好能夠提前了解其優(yōu)缺點，避免提車之后就后悔。
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