清明假期，普寧高速車流預測，怎么走才能避堵（普寧高速車流預測）
今年清明“小長假”假期為4月5日至7日。 近日，從廣東粵東高速公路實業發展有限公司（以下簡稱粵東高速）獲悉，小長假期間高速公路將繼續實行七座小型客車免費放行政策，預計
8月余額已不足，伴隨著各地迎來開學，暑期旅游市場即將收官。近日，記者走訪濟南多家旅行社發現，雖然暑期的旅游市場表現火爆，但“去中間化”問題愈發明顯。散客化的沖擊，再加上游客需求多元化、定制化“小團”的增多降低了利潤，倒逼旅行社進行產品轉型。目前，已有旅行社開始為“十一”長假市場布局。
今年暑期，一支肯尼亞學生代表團在山東開啟“泉城文化與孔子故里探索之旅” 。圖源：山東國信旅游
旅行社：市場雖火，利潤不高
記者采訪發現，今年暑期，疊加出境政策利好，以及歐洲杯、巴黎奧運會等大型賽事等因素，旅行社業務量符合期待，保持了較高的水平。
對于山東遠洋國際旅行社而言，暑期已經收官。山東遠洋國際旅行社副總經理石瑋介紹到，今年旅行社發團5000人左右，相比去年的4000多人，增長約20%。其中，以長白山為代表的避暑產品，以及新疆等熱門目的地都備受歡迎。此外，出境游業務量也增加不少。
山東新中國旅董事長油利軍也有同樣的感受，他告訴記者，盡管8月份僅余幾天，但直到31日依然有團要走，因而目前公司還未對暑期進行統計，“這個暑期還是挺火爆的，例如新馬泰、西藏新疆等地都有不錯的客流量。”
不過，石瑋和油利軍對市場也有著一致的感受：“量”上去了，利潤低了。
石瑋表示，雖然出游人數很多，但是旅行社的整體利潤并沒能達到預期。油利軍也同樣表示，“不如去年好。”
旅游市場“去中間化”愈發明顯
旅行社作為旅游服務商，依托對市場的洞察，近年來不斷對自己產品和服務作出調整，突出表現在小團化、定制化。
油利軍告訴記者，今年家庭定制團多了，而且團越來越小，以家庭形式出游的越來越多。
山東國信國際旅行社董事長張曉國也表示：今年暑期小型化、散客化的特征非常明顯，中小團隊、家庭團隊比例大幅增加；選擇常規線路的客戶很少，幾乎可以說是“一團一案”，團隊的操作難度大大增加。
記者采訪的三家旅行社都沒能在這個暑期實現預期的業務增長。面對這份稍顯遺憾的成績單，石瑋向記者坦誠地談起了自己的理解。
首先，旅行社的產品難以覆蓋多樣化的游客需求。石瑋說：“如今的游客，定制化的需求越來越多，更愿意選擇小眾一些、符合自己意愿的產品。比如目的地同樣是新疆，有人走6天，有人走10天，有人走15天。”
新疆成為暑期人們的熱門打卡地。
此外，旅行社的成本也更難控制。“旅行社會根據預測的市場情況，提前預訂機票、酒店等。但是今年暑期，由于機票價格的下跌，旅行社的機票價格優勢下降，甚至與臨時購票價格‘倒掛’，加之游客出行時間更加隨機，便會流失部分客戶，造成‘票損’。”石瑋表示。“此外，許多熱門目的地的資源價格上漲也壓縮了旅行社的盈利空間。”
作為一名資深“旅游人”，石瑋在行業內交流發現，市場已悄然“變天”，大部分旅行社都面臨著旅游市場“去中間化”的問題，旅行社自身需要不斷變革與升級。
與此同時，游客也呈現了更為明顯的“兩極分化”，大部分游客對旅游的預算愈發“敏感”，包車自駕、自由行等流行玩法也進一步擠壓了旅行社的生存空間。
未來：產品要轉型，營銷要新型
不久前，石瑋和自己的老同學自駕前往草原旅游。交流發現，二人雖走過了同樣的風景，卻收獲了不同的心情。相比石瑋對草原風景的贊美，老同學被沿途的衛生條件敗興不少。
石瑋不禁思考，旅游線路設計，關鍵在于對不同需求的客戶，進行“客制化”的服務。
今年的下一個節點是“十一”黃金周，山東遠洋國際旅行社吸取暑期的經驗，將拿出20%的產品去嘗試“未知數”。石瑋介紹到：“以東南亞為例，我們原來就是以‘曼芭線’為主。今年‘十一’，我們計劃增加西昌島、象島等小眾目的地，做定制化的小眾線路。”
山東新中國旅董事長油利軍則在營銷領域另辟蹊徑。這個暑期，油利軍在產品線路上增加了網紅打卡地，“現在是流量時代，我們增加了比如威海的布魯維斯號、火炬八街這樣的網紅景點產品，收獲更多客戶的關注。”
對于即將來臨的九月份傳統淡季，油利軍抓住九月涼爽、人少、平價的優勢，提出了“錯峰旅游更當時”的口號，網感十足。
今年，油利軍成立了視頻、直播團隊，增加獲客渠道：“傳統零售也要有新型的東西，產品要新型，營銷要新型。這是一個長期的工作，旅行社企業也要拼沉淀。”
山東新中國旅運用新媒體直播拓寬獲客渠道
張曉國則告訴記者，山東國信國際旅行社剛剛進行了會議討論，對自身的未來發展進行了總結：“第一是增強應對個性化需求的能力，提高資源的掌控力，比如在酒店上，要增加主題性的、特殊位置等不同特點酒店的資源；第二要加強個性化產品的研發；第三要廣泛運用新媒體拓寬渠道。”
“這也是一個機遇，我們不能一直被動地被市場選擇，也要主動出擊，引領市場。”張曉國表示。
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