2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
9月15日，“比亞迪e-Bus平臺3.0發布暨全新客車上市”發布會在杭州舉行，正式揭幕第三代電動客車技術平臺，推出電動客車首個千伏平臺，實現高壓架構革新，推動實現“電比油強”，并同步推出基于該平臺打造的全新電動客車C11，加速道路客運電動化。e-Bus平臺3.0發布是比亞迪在客車技術領域的又一突破，樹立了新能源客車技術新標桿，為全球客車電動化發展注入強勁動能。
比亞迪自2008年啟動新能源商用車的研發，17年來，累計投入超140億，目前研發人員已超7000人。作為唯一掌握“三電一芯”新能源核心技術、且唯一長期專注新能源商用車的企業，e-Bus平臺歷經三次迭代，再次突破技術平臺限制，實現“電比油強”。
比亞迪商用車事業部總經理田春龍 現場發言
發布會上，比亞迪商用車事業部總經理田春龍表示：“這是我們對‘加速客車電動化’承諾的兌現，是對‘為用戶創造更多價值’追求的回饋，是對‘綠色成就美好生活’的初心堅守。”
田春龍總為百萬公里車型駕駛員頒獎
e-Bus平臺3.0全方位顛覆性革新，聚焦“安全、高效、智能”三大核心領域。平臺構建全球首個量產的客車全域1000V高壓架構，驅動、充配電、空調等系統全面升級至1000V；開發全球最高的1500V碳化硅功率芯片；首創客車1000V電驅橋；配合七合一多熱源耦合式熱管理系統，整車綜合能耗最大降低18%，-15°C低溫續航提升50-80km。
比亞迪商用車研究院院長彭旺 現場發言
在安全方面，平臺革命性搭載全球首創客車電池底盤一體化技術（CTC），將行業最薄客車專用刀片電池與底盤骨架深度集成，電池包具備十層防護，可承受50噸重卡碾壓、超四倍國標擠壓，顯著提升整車安全性和空間利用率。
在智能方面，全新一代電子電器架構將智能化、電動化高效融合，實現底盤、驅動、車身控制高效協同和智能控制。首推新能源客車專屬車身控制系統客車云輦A、客車iTAC智能扭矩控制系統、高速爆胎穩行系統（TBC）、駕駛員失能輔助系統2.0，顯著提升操控穩定性與行駛平順性，乘坐舒適性和車輛安全性。
此次發布的C11車長11米，依托e-Bus平臺3.0打造，滿載開空調工況續航可達400km以上，其安全性、高效性、舒適性等各項性能表現都遠超燃油客車。C11首搭客車云輦A，連續顛簸，如履平地，有效緩解暈車；結合環保材料、高效通風、人性化溫控及NVH靜音工程，營造舒適駕乘環境。該車憑借出色性能，可適應高溫、高寒、高原、山區、城市、鄉村等多種不同環境的運營。
比亞迪客車C11
比亞迪商用車連續兩年獲新能源客車出口冠軍，目前，足跡遍布全球六大洲、70多個國家和地區，超400個城市。未來，比亞迪商用車將基于e-Bus平臺3.0，推出更豐富的電動客車產品，攜手合作伙伴，持續推動全球客車電動化發展，為地球降溫1℃。
比亞迪歐洲第5000臺大巴下線
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