K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產(chǎn)之后
什么才是真正的豪華？2026款騰勢N9給出了答案：安全，才是最大的豪華。在模擬高速緊急避讓的魚鉤測試中，2026款騰勢N9以210km/h通過不側(cè)翻，刷新世界紀錄，并通過中汽研權(quán)威認證，以極致安全鑄就新標桿。這已經(jīng)是騰勢N9第三次打破世界紀錄，再次定義SUV安全極限。
極限測試的背后，是對生命安全的極致尊重
“魚鉤測試”因其測試軌跡酷似魚鉤而得名，長久以來被譽為車輛防側(cè)翻能力的“終極大考”。其模擬的是現(xiàn)實中最危險的高速避讓場景：高速行駛時，為躲避前方突然出現(xiàn)的障礙物，因為離得太近來不及剎車，駕駛員只能向右猛打方向。在巨大的離心力作用下，高重心的大型SUV極易失控、側(cè)翻——這是牛頓定律冰冷的裁決，也是無數(shù)交通事故的慘痛根源。
過去，全球頂級汽車品牌的目標也只是以標準通過。而騰勢N9的到來，徹底改變了這場極限測試的性質(zhì)。在210km/h的高速下連續(xù)猛打方向，對于傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)的車輛而言，這幾乎是無法避免的失控側(cè)翻場景。2026款騰勢N9卻在極限邊緣劃出一道精準、穩(wěn)定、優(yōu)雅的弧線，四輪緊抓地面，車身姿態(tài)從容不迫，將不可能變成可能。
易三方再次進化，重構(gòu)大型SUV安全極限
2026款騰勢N9以210km/h時速通過高速避讓（魚鉤測試），源于其全系標配的易三方整車智能控制技術(shù)平臺，其融合三電機獨立驅(qū)動、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制、混動CTB電池車身一體化四大核心技術(shù)，讓這臺SUV擁有了極致的安全實力。
當2026款騰勢N9以210km/h高速進入魚鉤測試，易三方以毫秒級的速度進行運動信息的采集，同時開始對分布式驅(qū)動、分布式制動、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制和云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)等執(zhí)行器精準控制，使車輛在極限失控的邊緣被精準糾偏，最終以四輪緊貼地面的完美姿態(tài)，成功通過測試。
相較于傳統(tǒng)的機械傳動和液壓控制，易三方的分布式驅(qū)動系統(tǒng)通過電信號控制電機，響應速度大大提升。在高速避讓極限場景下，駕駛員還未意識到危險，車輛已完成風險判斷并開始精準干預。其通過三電機獨立驅(qū)動控制，后輪雙電機實現(xiàn)精準扭矩差動控制，主動施加反向橫擺力矩，從源頭抑制側(cè)翻風險。同時，后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用同向策略，與分布式驅(qū)動默契配合，共同將失控的車輛拉回正軌。
在猛打方向的瞬間，云輦-A利用雙腔空簧與毫安級精度控制的電控減振器，瞬間增大懸架剛度與阻尼，強力抑制車身側(cè)傾，降低側(cè)翻風險。分布式制動系統(tǒng)則通過對四個車輪施加不同的制動力，協(xié)同修正車身姿態(tài)，確保車輛在極限狀態(tài)下依然可控。
這一切的動態(tài)調(diào)整，都基于2026款騰勢N9超高扭轉(zhuǎn)剛度的強悍車身。混動CTB電池車身一體化技術(shù)，配合高強度鋼+鋁合金占比達90.5%的車身，為所有極限操作提供堅實可靠的基礎。
中國智造引領(lǐng)全球，安全標準從跟隨到引領(lǐng)
曾幾何時，在全球汽車安全標準的競技場上，中國品牌更多扮演的是追趕者的角色。而今天，2026款騰勢N9利用新能源時代智電融合控制的優(yōu)勢，實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車機械極限的“降維打擊”。這不僅是一個品牌的勝利，更是中國汽車工業(yè)在核心安全領(lǐng)域，從標準的“跟隨者”到“定義者”的實力宣告。它將推動整個汽車行業(yè)重新審視和提升安全標準，最終惠及每一位消費者。
真正的安全，并非亡羊補牢，而是防患于未然。想象這樣一個場景：暴雨的高速公路上，前車突然失控，你本能地猛打方向盤避讓。在傳統(tǒng)車輛可能已經(jīng)側(cè)翻的瞬間，2026款騰勢N9卻能穩(wěn)住車身，從容化險為夷。
這就是210km/h高速避讓（魚鉤測試）背后的真正意義。它意味著在日常駕駛中，無論是雨天濕滑的緊急變道，還是高速公路上的突發(fā)狀況，2026款騰勢N9都擁有超高的“安全冗余”，是你和家人從容出行的底氣，也是你在享受駕駛樂趣時安心的基石。
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