K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機(jī)在停產(chǎn)之后
11月13日，東風(fēng)日產(chǎn)舉行技術(shù)發(fā)布會，發(fā)布了日產(chǎn)全球首個乘用車插混系統(tǒng)——AI云擎電混，以及插混防失速智控技術(shù)、云盾電池等。同日，日產(chǎn)全球首款插混轎車N6同步開啟預(yù)售，價格區(qū)間10.99萬-12.19萬元，新車將于12月8日正式上市，并同步啟動交付。
圖片來源：時代財經(jīng)攝
本次預(yù)售，東風(fēng)日產(chǎn)N6推出180 Pro、180 Max、180 Max+三個版本。全系標(biāo)配20度以上電池、可實現(xiàn)180公里純電續(xù)航。N6首搭的AI云擎電混系統(tǒng)，實現(xiàn)30%至80%充電時長17分鐘；百公里CLTC虧電油耗2.79L。
電池方面，新車搭載東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、自主封裝生產(chǎn)的云盾電池，通過了雙倍國標(biāo)等效60萬公里振動耐久疊加六針刺測試，超過2026年新國標(biāo)要求。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)推出“自燃包賠”政策。據(jù)悉，該政策不限定首任車主、不限定整車質(zhì)保期內(nèi)、不限定是否達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)；因三電系統(tǒng)質(zhì)量問題發(fā)生自燃，均補償同等配置新車，無需折舊；N系列新能源車型新老車主同享，終身有效。
智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)N6 180 Max+版進(jìn)一步搭載高通8775芯片×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案。其中，與Momenta聯(lián)合開發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航、泊車輔助功能。新車還搭載與東風(fēng)日產(chǎn)N7同款的NISSAN OS超級車機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)支持AI語音助手“小尼”模糊指令識別、方言免切換與主動智能推薦等功能。
在空間上，N6車身長4831毫米，寬1885毫米， 軸距達(dá)2815毫米，實現(xiàn)B級尺寸；但其10.99萬元起的預(yù)售價格較以往合資品牌B級車有明顯下探。
此前，主流合資品牌B級車指導(dǎo)價多集中在15萬至20萬元區(qū)間。以東風(fēng)日產(chǎn)旗下經(jīng)典B級車天籟為例，其車身長4906毫米、寬1850毫米，軸距為2825毫米，官方指導(dǎo)價為17.98萬-23.98萬元，今年1-10月銷量近5萬輛。
燃油車時代，合資品牌占據(jù)B級車主導(dǎo)地位，天籟與雅閣、凱美瑞三大日系車型長期占據(jù)銷量榜首。但隨著自主品牌憑借新能源換道超車，讓合資品牌B級車面臨市場份額流失的挑戰(zhàn)。如比亞迪此前通過“油電同價”戰(zhàn)略，降低B級插混車型價格門檻的同時，在智能化、輔助駕駛、三電系統(tǒng)方面快速迭代形成對合資燃油車的技術(shù)代差。
根據(jù)易車數(shù)據(jù)，今年1-10月，中型車銷量第一已經(jīng)易主為自主品牌，比亞迪秦L銷量23.1萬輛位列第一。位列第二、第三的分別是帕薩特（18.78萬輛）、海豹06（18.71萬輛）。
合資品牌亟需拿出新能源車型與比亞迪們正面競爭。
此前，東風(fēng)日產(chǎn)推出了純電車型N7，售價11.99萬-14.99萬元。東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫曾在今年8月的成都車展上表示：“我們一開始心里也沒有底，最初我們的月銷量目標(biāo)只有3000輛。結(jié)果4月27日的發(fā)布會，（上市首日）累計訂單數(shù)直接飆到1萬輛以上。現(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)翻番。”目前，東風(fēng)日產(chǎn)N7累計銷量已經(jīng)突破4萬輛，連續(xù)多周成為合資純電銷量第一。
東風(fēng)日產(chǎn)N6誕生于與N7同源的、全棧自研新能源技術(shù)架構(gòu)——天演架構(gòu)，被東風(fēng)日產(chǎn)稱為“插混版N7”。不過，近期插混車型銷量增速有所放緩。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，去年1-10月，插混車型銷量為391萬輛，同比增速達(dá)到85%，這一增速遠(yuǎn)高于純電車型（13%）。而今年1-10月，插混車型累計銷量為461萬輛，同比增長17.8%，增速不及純電市場（42.9%）。
這一背景下，作為日產(chǎn)首款插混車型，N6以10.99萬元起的預(yù)售價進(jìn)入插混市場，能否分一杯羹有待觀望。此外，截至2027年底，東風(fēng)日產(chǎn)將帶來6款全新新能源車，產(chǎn)品覆蓋純電、插混，未來還將推出增程車型。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛在現(xiàn)場表示：“‘在中國，為中國，向全球’戰(zhàn)略下，我們將深化GLOCAL模式，堅決All in中國。”
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