K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
地鐵，作為出行最便捷的交通方式之一，在各大城市有著忠實的擁躉，很多人更是將地鐵作為出行首選。據中國城市軌道交通協會信息，截至2022年12月31日，中國內地已有地鐵總長度達8012.85公里，2022年全年出行人次達194億人次。相比已經成熟完備的地鐵交通，地鐵媒體還處于發展初期，有著巨大的市場和發展潛力。
其實，地鐵廣告在國外已經具有久遠的歷史，但在國內目前算是一種較為新型的廣告投放渠道，是一個即將爆發的藍海市場。如果你認為地鐵廣告僅僅是一閃而過，并不能發揮廣告的價值，那下面可能會讓你重新認識地鐵廣告真正的價值。
從媒介劃分上來看，地鐵廣告隸屬于戶外媒介的一種形式，雖與戶外廣告、公關汽車廣告、出租車廣告均為戶外媒介，但其擁有著巨大的客流量、受眾觸點密集、較低的干擾度的特點，這些對于廣告來說都是可遇而不可求的天時地利人和因素。
首先，地鐵廣告擁有巨大的客流量，2022年全年，僅北京地鐵客流便達到了22.62億人次，即每天619萬人次。巨大的客流量與廣告主的目標用戶契合度如何？根據國家廣告雜志社和IAI國際廣告研究所對北京地鐵的調查，地鐵乘客群年齡集中在18-40歲，教育程度多是大學以上，收入以中高層收入為主，職業大部分是公司職員、大學生和管理人員，從人群畫像來看，乘坐地鐵的這群人擁有巨大的消費潛力，是絕大部分廣告主的潛在目標用戶。
其次，受眾觸點密集也是地鐵廣告特長之一。何為觸點？比如你想去一家餐廳，從網上搜索開始到逛商場再到進入消費最后離開，全程與門店可能產生接觸的地方，都可以稱為觸點，視覺、聽覺、嗅覺、觸摸、味覺等五官都是觸點之一。地鐵廣告可根據不同需求，按不同位置來劃分，有入口楣頭廣告、通道廣告、立柱廣告、站臺廣告、車廂廣告（含車身內、外）和磁卡廣告，每個位置都能產生一個觸點。因此，目標用戶從踏入地鐵那一刻起，甚至還沒有踏入地鐵，廣告營銷便已經啟動了，開始被潛移默化地植入腦海中。
目前，已有許多成功的地鐵廣告案例。當然，地鐵廣告不止于此，商業用途外，它還能作為公益廣告的載體，也能擔負文化傳播的職責，更能成為塑造城市文明的有力幫手。如自媒體平臺“新世相”聯手央視新聞，在全國11做城市地鐵發起了“晚安短信計劃”活動，與13位明星晚安大使一起，通過地鐵語音活動，在2020年為500萬人送去晚安問候，讓人們帶著溫暖和力量邁進2021年。
因此，作為廣告主，抓住受眾群體的心理，投放有創意的廣告，便能夠最大化利用地鐵廣告優勢，進行最直接的信息傳遞，達到傳播的目的。地鐵酷媒作為全新傳播媒介，擁有多項自主知識產權，通過高清的動態視頻成為地鐵媒體中的一道亮麗風景，勢必成為未來廣告主創造不可或缺的空間。在如此藍海的市場，最早進入并去了解地鐵廣告的人，也能夠最大化地擁抱地鐵廣告光明的前景。
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