理想汽車CFO年薪過億；巴菲特第11次減持比亞迪；比亞迪“圍毆”特斯拉
【理想汽車CFO年薪過億】根據浙商財經的報道，8家代表車企25位高層年薪排名中，理想汽車首席財務官李鐵一騎絕塵，年薪高達1.004億元。不過薪資是以“股份支付&rd
截至目前，比亞迪海鷗的月銷量已經超過了3萬輛，新車可謂是在小型車市場“殺瘋了”，那么作為一款如此受歡迎的車型，比亞迪海鷗到底哪款值得買呢？
根據大數據調查，海鷗的用戶群體中，絕大部分都選擇了7.38萬的活力版，也就是入門款低配。而之所以比亞迪海鷗低配最多人買，主要有以下原因：
1、低配車型續航足以滿足代步
對于絕大部分比亞迪海鷗的受眾群體來說，他們的用車需求無非就是日常通勤代步，并且往往都具備充電條件，對于他們而言，低配海鷗的305公里純電續航足以滿足代步需求，沒必要多花一萬多塊錢買405公里續航的高配。
2、中配車型配置不具備吸引力
與低配海鷗相比，中配車型貴了5000元，多了鋁合金輪轂、皮質方向盤、手機無線充電、LED大燈、主駕駛位車窗一鍵升降以及輪胎從15寸升級到16寸，對于大部分目標群體而言，這些配置并不具備太大的吸引力，甚至也不值5000塊錢。
3、高配車型價格偏貴
海鷗的高配版本售價為8.98萬元，比低配版貴了1.6萬，除了續航多了100公里，高配還在中配的基礎上多了主駕駛座椅電動調節、前排側氣囊。大部分消費者都認為，低配海鷗各方面都已經完全夠用了，完全沒必要再加錢上高配，而且花9萬買一臺A0級小電車，不如直接再加一點預算買一臺A級車。
由上文可知，如果不是對續航有要求的話，比亞迪海鷗最值得買的還是低配，而在實際的車輛訂單中，每10輛海鷗就有至少9輛是低配，因此低配也成為了性價比最高最受歡迎的車型。（無敵●/原創）
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