容量越大越不壞？24萬塊硬盤故障率報告公布 這些產品零故障
8月5日消息，云存儲服務商Backblaze發布了最新的硬盤故障率報告，年故障率有所上升。Backblaze發布的硬盤季度統計數據，其中包括故障率等重要方面。這些結
當淘寶、京東和美團御三家纏斗，為了那幾個單子，一季度燒百億的時候。有一個地方，里面的生態和騎手卻相當滋潤。
前兩天，西南大學憑一己之力沖上熱搜。
只可惜，霸占高位的并不是什么美聞。簡單來說，就是西南大學的外賣搞起了獨家代理。
以后進校園的外賣，都要統一由一個叫“ 校生活 ”校園外賣平臺經手。
更是有網友傳，以后點外賣，都只能在這個平臺上點。又是說，本來外賣送的好好的，現在都要加錢，送來的速度還變慢了。
更讓人心生疑惑的是，有人扒出來這家居然是一家遠在山東煙臺的公司。而且“ 劣跡斑斑 ”。
前腳才因為接入的餐飲服務提供者審核不到位，被市監局行政處罰了 5 萬塊。
后腳又由于強制、頻繁、過度索取權限、APP 頻繁自啟動和關聯啟動，被通報批評了。
可就這樣一個看起來有“ 前科 ”的平臺，卻搖身一變成了背靠學校的“ 正規軍 ”，學生們當然都不樂意了。
但不管咋說，一所學校接個外賣平臺，再不厚道那也只坑了自家學生，為啥會被各路人士噴上熱搜呢？
其實有無數大學生都苦校園外賣久矣。
如果我們在網上一搜，會發現幾乎人人都在噴這玩意。對這項舉措的發明者“ 祝福 ”的程度，完全不亞于隔壁搖一搖廣告。
按學生們的說法，你一旦選了校園送，那就意味著你可能不太想吃這頓飯。
按時吃上是不可能了，連能不能吃上都是個未知數。
什么效率、什么速度，到了校園送這里統統失效。
那搞懂為啥大家都罵之前，得先明白啥是校園送。
如果現在還在讀書的朋友，一定知道。如今的大學校園，大多都改成了封閉式。就好像一個個擁有海關的城邦，會攔住一切入境的外來者。
進大學校門都得刷卡刷臉。很多不想吃食堂的大學生，眼巴巴點了份外賣之后。
騎手只能送到校門口的外賣柜，或者是外賣桌。再不講究一點，就直接擱地上、掛欄桿上、掛門上，諸如此類。
但咱們點外賣，不就是圖個方便，不就是圖它能送到門口嗎。
因此，從校門口到學校宿舍的這段說長不長，說短不短的路，就養出了一個新的群體：校園騎手。
可以說，從有外賣開始后，就有校園騎手了。到現在已經發展出了四大流派。
開始，只是零散幾個嗅覺敏銳的學生，想到能靠這個賺點小米花花。
他們往往就用簡單粗暴的微信群來集結、派單和結賬。每單單價不高，大多在一到兩塊之間。
但勝在只有學生能干，競爭壓力不大。單量很穩定，一所 2 萬人的大學，一天的外賣單量平均能有 5000 單左右。
后面隨著越來越成熟，封閉管理的學校越來越多。慢慢就形成了一定的組織，就比如西南大學原本校內就有自然形成的“ 民間組織 ”。
他們有嚴格的配送時段，比如午高峰 10:30 到 13:00，晚高峰 17:00 到 19:00 ，有的還會增加早餐和宵夜時段。
不管哪個時段，配送名額都需要在群里靠“ 搶 ”才能獲得，搶到，或者被分配到的騎手，才能在那個時段出車。
手快有，手慢無，頗有幾分江湖氣息 。
隨著業務逐漸成熟，這些草莽英雄們也開始鳥槍換炮，從群里喊一聲，升級成了功能齊全的定制小程序。
現在專門搭建的小程序點餐系統，已經是學校外賣的標配了。
小程序搭建公司也內卷得不行，一位定制公司透露搭一個包含點餐、搜索、催單等功能，體驗上幾乎與美團、餓了么無異的小程序平臺，費用只要 4600 左右。
除了這個小程序之外，還會配套商家端的后臺和騎手端后臺。
也有公司專門盯著這塊生意賺錢，比如 2019 年就上線的“ 俺來也 ”，專門在學校里搞外賣代送、快遞代拿，現在已經融資了 8 輪了。
不過，這些平臺搞得再像模像樣，終歸還是屬于第三方操作的灰色地帶，免不了和保安門衛、宿管阿姨們斗智斗勇。
像有的學校就明確不允許學生在校內送外賣，硬生生把吃飯搞成了游擊戰。
這可能是西南大學引入第三方配送平臺的原因之一。也就是校園配的第三種，正規軍。
正規軍一般來說跟進化到小程序版本的散戶差別不大，也有專門的點餐小程序。
唯一區別是，學校對外招標，并且和平臺簽訂合同。所以配送更加風雨無阻，進出宿舍也更方便。
這不僅是西南大學，很多學校現在都在這么操作。
看著各家送得飛起，一個學校能養出七八種外賣平臺，餓了么、美團也都坐不住了。
倒不是圖那一兩塊的配送費，而是怕再不出手，學生們就全跑去獨立小程序點餐，忘了美團、餓了么姓甚名誰了。
所以兩家也從去年開始，陸續出了專門的接力送。
研究到這，世超就很疑惑了。
既然又是學校，又是美團，這么多流派在明爭暗斗，一個個看起來這么專業。
為什么學生們還是吃不上一口熱飯呢？
其實核心問題在于，這門生意的底層邏輯就決定了它的服務上限。
首先一份餐送到騎手這之前，就得流轉三道。這中間就要消耗不少時間。
這里世超就舉例一種比較常見的配送模式。
先由社會騎手送到學校門口，交接給等候多時的轉運騎手。
校內轉運騎手取到餐之后，會把餐運到專門的分揀站點。接下來分揀員把餐按照不同樓棟、不同校區進行分類。
后才是負責對應片區的校園騎手來取餐，分別運送到不同宿舍樓。
這就是為啥，明明你宿舍就在大門口旁邊。但你的飯卻偏偏繞了一大圈，才到你手上。
其次，現在校園騎手更多還是類似兼職的形式，管理特別寬松。
換句話說，校園騎手們在算法系統的盲區里。
如果是原始的微信群運送，一份餐在送到校門口交給下一棒后。軟件上就會顯示已完成，你再也拿不到超時費之類的補償。
要是自建的小程序平臺，那根本沒有給騎手打差評的功能。
別說差評了，你連騎手到哪了都不知道。
不管是民間組織，還是學校正規軍。在開發的系統里，大多都看不到校內騎手位置和信息。
餐品到達學校之后，就會隨機分配給不同的人負責。
商家、社會騎手、平臺，全都不知道你餓著肚子等待的這碗飯，到底是哪個人在送。
即便美團、餓了么的下場，也并沒有改變現狀。他們校內配送的騎手很多也是站點自己招的，平臺也聯系不上他們。
再加上配送單價很低，一票只有 1-2 塊，騎手配送前一定都會攢夠一大波，再集中送出。
這幾乎是大家默認的行業共識。
就像老式的巴士，收錢的大娘一定要拉滿一車人，才舍得發車。
所以嘮到這，各平臺把大學生們當日本人整的原因，已經很明顯了。
說到底，沒有統一管理，那送得好賴，就全仰仗當地民間組織的態度，就像在開地域盲盒。
有的跑得比餓了么、美團還好，尤其是同時養著三四家外賣平臺的學校，效率很高。
因為不同幫派之間，為了搶奪宿舍的餐食配送權，會開始明爭暗斗。
就比如說關注用戶反饋，搞投訴咨詢熱線，還有專門負責人在中轉站管理。
甚至他們有一個專門的崗位，叫宣傳員。主要就是負責一個一個宿舍上門，推銷自己的外賣平臺。
還送免費紅包，力度略遜于早年的外賣大戰。世超一點進一個賣配送小程序，就給我跳了新人紅包。
但遇到不負責的負責人，那吃不吃得上就聽天由命了。
這可能就是為啥越來越多的學校，都在自己找供應商來搭小程序。
現在這種多方割據的混亂模式，終究只是一個過渡形式，是沒辦法的暫時妥協。
這兩年，大量的學校都在快速地轉向封閉校園的模式，但大家不想吃食堂的需求永遠都在。
學校一封，就是上萬莘莘學子嗷嗷待哺。
即便才幾年時間，校園配就從開始粗暴的微信群，進化到美團、餓了么官方下場，引入了像掃碼交接、站點負責人之類的模式。
但外賣行業的發展，也根本追不上大學生嘴饞的速度。
不過，一場圍繞校園配的腥風血雨，估計很快要來了。
除了美團之外，后面還有阿里的“ 飽唄運力 ”和天貓校園外賣，在拿著愛的號碼牌，準備下場。
等到巨頭們完成布局，一通內斗之后，如今這種野蠻生長的“ 盲盒 ”時代大概率會走向終結，被服務標準更明確的平臺給取而代之。
讓大家下課之后，能趁熱吃上一口熱菜。
本文鏈接：http://www.yifxia.cn/showinfo-17-181106-0.html外賣大廠們花幾百億 也沒能進去某些大學的門
聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
上一篇： 曾經裝機必備的91助手 這次徹底停服了
下一篇： 羅永浩評“靈動島”：屎上雕花
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權所有 sitemap.xml
違法及侵權請聯系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網安備 12010102000574號